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世博轴及地下综合体工程
膜结构屋顶及阳光谷工程
施
工
方
案
1
世博轴及地下综合体工程
(膜结构屋顶及阳光谷工程)
施工方案
由于目前设计图纸及模型还未最终确定,故无法进行深化设计及工况计算等
工作,尤其是外桅杆的最终确定,所以本方案仅根据现阶段掌握的信息编制,后
期将逐步跟进、完善。
第1章 工程概述
1.1 工程概况及对结构的理解
世博轴及地下综合体工程(以下简称“世博轴”,见图 1-1),位于浦东。南
北长 1045m,东西宽地下 99.5m~110.5m,地面以上宽 80m,基地面积 130699m2,
总建筑面积 227169 m2,其中地上建筑面积 42877 m2,地下建筑面积 184292 m2。
由-6.5m,-1.0m,4.5m,10m 标高的平面及膜结构屋顶组成,并设有 6 个特征标
志性强的阳光谷以满足地下空间的自然采光,阳??谷顶端与膜结构顶棚连结(见
1-2)。
图 1-1 世博轴及地下综合体工程(膜结构屋顶及阳光谷工程)效果图
2
图 1-2 工程概况
本工程包括膜结构屋顶和六个钢结构单层网壳“阳光谷”。
1.1.1 膜结构
膜结构屋顶采用连续张拉结构,包括膜面系统和膜面支点系统两个主要方
面。
图 2-3 索膜结构效果图
总长度约 840 米,最大跨度约 97 米,总面积约 64000 m2。膜采用聚四氟乙烯(PTFE)涂层的玻璃纤维织物。
(1)膜面系统
膜面系统是整个世博轴建筑形象的主要组成部分之一,膜面南北(沿 1-0~
5-13 轴)长 843 米,东西(沿 A~J 轴立面)最大投影宽度 102.6 米,总展开面
3
积约 64000 m2。膜面边界和内部布置了辅助膜面成形的边索、脊索和谷索,这
些膜面索是荷载从膜面传递到支点的主要传力构件。脊索在平面上呈连续的之字
形,相邻的脊索形成一个三角形,界定出一个膜面单元,该单元呈中央底四周高
的单体倒锥形,整个膜面为连续的三角倒锥形膜单元形成的连续倒锥形曲面(见
1-4)。
图 1-4 索膜结构组成
(2)膜面支点系统
支点系统是为膜面提供张拉支点的结构,包括四类支点:
膜周边桅杆支点
由外桅杆及相应背索形成的倒锥形膜面的周边支点,共计 31 个,对应结构
31 根外桅杆和 62 根背索。外桅杆柱均向外侧倾斜,呈两排布置,柱脚分别位于土建 B 轴和 J 轴上,排距 88 米,柱距 33 米~77 米不等(最大处 77m 在磁浮车站附近)。柱顶即支点标高靠近磁浮车站的 2 处为 39 米,2 号阳光谷南侧和 3、
4 号阳光谷北侧的 3 处为 18 米,其余为 36 米。
膜锥底下环支点
由固定在中桅杆下部的下拉环形成的倒锥形膜面的锥底支点,共计 19 个,
4
对应结构为 19 根中桅杆和相应钢环及上下吊索。中桅杆均垂直地面,柱脚呈两
排交错布置,排距 22 米,落于 10 米平台的 E 轴和 F 轴上。靠近磁浮车站的 2
处的下环标高为 18 米,其余为 15 米。柱顶标高靠近磁浮车站的 2 处为 38 米,
其余为 35 米。
膜周边阳光谷支点
由阳光谷钢结构提供的膜面的周边支点,每个阳光谷 3 个支点,共计 18 个。
悬索支点
即中桅杆柱顶,在中桅杆顶和膜面谷索之间设置有限制膜面位移的悬索,每根谷索上均有四根。
(3)膜结构各系统之间的联系
支点系统内部的联系
每一个中桅杆和围绕它的三个外桅杆之间设置连接柱顶的水平索。所有中桅
杆和与之相联系的水平索、外桅杆、背索以及少量必要的临时索可形成一个自成
立且相对独立于膜面系统的的张力结构,使这些支点不会发生机构位移。
支点系统与膜面系统间的联系
每一个支点单元与一个膜面单元对应,膜面传力构件边索、脊索、谷索均与相应支点连接。
1.1.2 阳光谷
世博轴“阳光谷”共有 6 个,结构体系均为三角形网格组成的单层网架,在
底部为垂直方面,到上部边缘逐步转化为环向,采用三角形玻璃幕墙。
6 个阳光谷体型不一,其中 4#阳光谷为旋转对称,其余均为轴对称。每个阳
光谷的高度为 41.5m,最大的底部直径约 20 米,最大顶部直径约 90 米,6 个总
面积为 31500 m2。
阳光谷钢构件均采用焊接箱型截面,截面高度 180~240mm,宽度 65~140mm,
杆件长度 1.00~3.5m。杆件材质均采用 Q345B,部分实心节点采用铸钢节点。6
个“阳光谷”钢结构总重约 3035t,节点总数为 10600 个。
5
图 1-5 阳光谷结构示意图
1.2 工程特点、难点分析
1.2.1 索膜结构
(1)膜面支点系统——外桅杆重量大
依照招标图纸,原外桅杆的重量为 40t,但根据现有信息外桅杆的重量已接
73t。另有两根 39m(磁悬浮处)重量达到 85t,500t 汽车吊
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