汽修实习总结与汽修毕业实习周记合集.doc

汽修实习总结与汽修毕业实习周记合集 汽修实习总结范文 汽修实习总结范文3000字汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时 也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有 别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以 感到骄傲和自豪的。从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件， 深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期4 周的汽车构造拆装实习开始了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的 实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆 装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车 行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越 1.6升直列电喷汽油发动机。实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地 就去了实训中心5号楼一一也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没 有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑 惑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较 轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不 难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。我们分好小组后，就被领进了拆装工作 室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又 是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我 们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不 起眼，里面包含了 50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的 拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归 类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习，我们组能 熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在 老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统工作原理，还能针对实物描述油路和工 作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工 况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时 化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是充实的。第二 天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的 学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到 的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神祕，更有魅力的凯越 1. 6升发动机成了本次实习当仁不让的主角！相对于化油器来讲，这是个大家 伙。对付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发 动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成安全事故，伤害自己与他 人。根据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名， 零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被分配到的职务是零件员，当然我也会 兼职做个副拆。经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并迅速地 由此确定了五大系统中的燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系 统。在拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工 具，我对发动机的拆装就更浓了，真想马上把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面 目” o当然“罗马不是一日建成的”，对凯越发动机的拆装，也要由表及里，循序 渐进。在老师测完曲轴起始转矩是47rw后，我们开始了对发动机进气歧管和排气歧 管的拆除。凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为 了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的近期速度的差别，从而 达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目 的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷 时配用细长进气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工 具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞快，在一番大干之后， 发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了详细的记录。这一天的实习是 喧闹的，也是仔细的，更是团结的。之后几天的实习，组员们都是非常团结卖力地 进行着我们的发动机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底 壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上山容易下 山难”，同样拆卸零件容易，但是安装起来就困难许多了。因为发动机是一个较为精 密和准确的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要按照规定的扭矩拧紧的。有些 螺栓需要依次按照对角线的顺序拧紧。我自认为我和