明挖厅钢支撑架设方案.docxVIP

明挖法基坑钢围檩、钢支撑架设施工技术研究 技术报告 XXXX集团有限公司 二〇一四年十月 目录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc25443 1、概况 PAGEREF _Toc25443 4 HYPERLINK \l _Toc12859 1.1工程概况 PAGEREF _Toc12859 4 HYPERLINK \l _Toc5387 1.2工程地质与水文 PAGEREF _Toc5387 4 HYPERLINK \l _Toc24896 1.3钢支撑安装布置 PAGEREF _Toc24896 5 HYPERLINK \l _Toc13985 2、基坑开挖风险分析 PAGEREF _Toc13985 5 HYPERLINK \l _Toc173 3、基坑开挖过程控制 PAGEREF _Toc173 6 HYPERLINK \l _Toc7021 4、钢围檩、钢支撑架设 PAGEREF _Toc7021 6 HYPERLINK \l _Toc6709 4.1三角托架 PAGEREF _Toc6709 6 HYPERLINK \l _Toc17332 4.1.1制作 PAGEREF _Toc17332 6 HYPERLINK \l _Toc23777 4.1.2安装 PAGEREF _Toc23777 7 HYPERLINK \l _Toc31441 4.2、钢围檩 PAGEREF _Toc31441 7 HYPERLINK \l _Toc9543 3.2.1制作 PAGEREF _Toc9543 7 HYPERLINK \l _Toc5891 4.2.2安装 PAGEREF _Toc5891 8 HYPERLINK \l _Toc13482 4.3钢支撑 PAGEREF _Toc13482 9 HYPERLINK \l _Toc28815 4.3.1进场拼装 PAGEREF _Toc28815 9 HYPERLINK \l _Toc30211 4.3.2安装 PAGEREF _Toc30211 10 HYPERLINK \l _Toc4914 5、轴力计安装与轴力监测 PAGEREF _Toc4914 12 HYPERLINK \l _Toc26673 6、钢支撑、钢围檩拆除 PAGEREF _Toc26673 12 HYPERLINK \l _Toc1022 7、安全技术措施 PAGEREF _Toc1022 13 HYPERLINK \l _Toc16111 8、结束 PAGEREF _Toc16111 15 1、概况 1.1工程概况 XXXX站为明、暗挖结合三~四层分离岛式车站，外挂两个设备用房区，2×5岛式站台。车站中心里程为DK13+551.593，车站全长174.3m。车站共设4个出入口（预留一个），两个风道，一个活塞风井。 设备用房区1(1号明挖厅)长度为52.4m，宽19.7m，顶板覆土约1.3m。其中加深段长度11.2m，底板埋深约31.5m，结构采用四层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；标准段长度41.2m，底板埋深约22.6m，结构采用三层双跨钢筋混凝土矩形框架结构。设备用房区2（2号明挖厅）长度64.1m，顶板覆土约1.8m。其中加深段长度26.6m，宽度15.7m，底板埋深约30.3m，结构采用四层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；标准段长度16.3m，宽度15.7m，底板埋深约23.3m，结构采用三层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；风井段长度21.2m，宽度8.5m，底板埋深约23.2m，结构采用三层单跨钢筋混凝土矩形框架结构。外挂设备用房区结构采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑型式。 1.2工程地质与水文 本站地貌为马栏河阶地，表覆第四系全新统填土层，其下为第四系全新统冲洪积卵石，下伏震旦系五行山群长岭子组强－中等风化碎裂岩和钙质板岩，碎裂岩母体为钙质板岩，该段断裂、断层发育，岩石挤压破碎严重，节理裂隙发育－极发育，地层自上而下依次为素填土、卵石、强风化碎裂岩、中风化碎裂岩、强风化钙质板岩、中风化钙质板岩。 地勘资料显示，车站范围内上覆素填土，粘土为主，混10-30%角砾、碎石，层厚0.5～5m，具中等透水性；卵石层，一般颗粒20-80mm，含量50-70%，余为圆砾和中粗砂，层厚1.5m～9.6m，透水性强，渗透系数K=40～60m/d，；下伏钙质板岩：①强风化钙质板岩薄层状构造，裂隙发育，浸水可软化崩解，在站内普遍分布，层厚0.7～5m；②中风化钙质板岩，层理和节理裂隙较发育，分布在车站下部，为较软岩。 地下水按赋存条