高速公路路基实施性施工组织计【建筑施工精品】.docVIP

蓝-商高速LS-B6合同段 路基工程 单位工程实施性施工组织设计 贵州省公路工程总公司 - K62+660-K66+320段路基工程 实施性施工组织设计 一、工程概况 1、设计概况 本合同段线路全长3.66km，除去桥梁950米和隧道195米，路基工程全长2515米。其中整体式路基全长1904米，宽24.5米，双向四车道；分离式路基长1102米，宽12.5米，单向双车道。路基单位工程包括的工作内容为：路基土石方工程、路基防护工程、路基排水工程、涵洞工程、两座小桥和改路改河工程。 2、工程数量 本合同段路基工程主要工程数量为：路基土石方开挖37.6万方、路基土石方填筑40万方、浆砌片石7万方、砼浇筑3.1万方、钢筋427.6吨、自钻式锚杆6万米、土工格栅2.1万平方米。具体如下表所示： 3、工程特点 1）、路基土石方工程数量不大，但是路基横断面多为半填半挖型式，给施工的质量控制（挖填交界处）和安全生产管理均带来很大难度。 2）、路堤挡墙线长量大，要搞好施工组织，保证材料供应、确保施工生产连续。 3）、路堑防护工程采取以生态防护为主的型式。在施工中要确保坡面平整圆顺，美观大方。 4）、抗滑桩、锚索框架和锚杆框架技术含量高。在施工中要以可靠的技术措施确保施工质量和安全生产。  K62+660线路起点位置 夏家村K63+320-K63+480段不稳定斜坡 线路走向  K64+550-+650夏家村滑坡 线路左线终点 线路右线终点 二、施工方案 1、施工组织、人员和设备安排 本路基工程由项目部下辖的路基施工队进行施工作业。路基施工队下设土石方作业班、防护工程作业班、排水作业班和涵洞作业班。改路改河由相应主线里程段施工班组进行作业，以便于施工的统一管理和材料、设备的统一调动。两座小桥由桥梁施工队完成。 路基施工队施工负责人 、技术负责人 、质检员、安全员、总调度。 土石方作业班下设两个小组，土石方作业第一小组负责K62+660-K64+100段内路基土石方的开挖、运输和填筑；土石方作业第二小组负责K64+100-K66+320段内路基土石方的开挖、运输和填筑。 防护工程作业班下设三个作业小组，第一小组负责K62+660-K63+900段内路基防护工程的施工；第二小组负责K63+900-K65+100段内路基防护工程的施工；第三小组负责K65+100-K66+320段内路基防护工程的施工。 排水工程作业班下设两个小组，第一小组负责K62+660-K64+450段内排水工程的施工；第二小组负责K64+450-K66+320段内排水工程的施工。 涵洞作业班下设两个小组，第一小组负责K62+660-K64+050段内涵洞的施工；第二小组负责K64+050-K66+320段内涵洞的施工。 全线所需砼均在两个砼拌和场集中拌制，用砼输送车运到工地现场。砂浆在施工作业面附近就地平整场地就地拌制。片石从虎头岩片石料场开采后用自卸汽车运到砌筑施工作业面。 2、施工总平面布置 3、施工方案 进场后首先修建临时设施，同时进行表面清理。进场便道利用既有二级公路和乡村机耕道，同时根据结构物和土石方调运增设临时性便道。随即展开土石方施工，同时对涵洞、路基防护工程和排水工程等展开平行作业以缩短施工工期。 路堑开挖：路基挖、装、运、平、压均采用机械化施工。石方开挖采用气腿式风钻或潜孔钻机钻孔，光面控制爆破开挖，装载机或挖掘机清方，自卸汽车运输。对于软岩尽量使用机械或风镐开挖，以减小对边坡岩面的扰动。施工时根据施工现场情况分段、分层自上而下全幅开挖，逐层开挖逐层防护。在路堑开挖施工中要注意保护沿线高压电线和通讯电缆。 路堤填方：采取从下至上，先浇（砌）筑路肩墙，然后进行路堤填筑的方案。采用重型振动式压路机和光轮压路机进行填筑碾压，填筑时严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。土石方开挖和填筑前，做好防排水设施，并与原有的排水系统相适应。 防护工程：包括填方段拱型护坡、浆砌片石护坡、路肩墙、抗滑桩、人字格骨架护坡、护面墙和锚杆框架护坡。其施工根据工程量和工程难度采取分段同时平行作业法组织施工。对于锚杆框架梁防护段，则从上至下，采取边开挖、边支护的方案组织施工；对于路堑墙防护段，则先至上而下开挖完成后再从下往上进行路堑墙砌筑施工。 排水工程：包括截水沟、排水沟、边沟和急流槽。工程量不大，无技术上的难点，也对工期无影响，可以安排在别的工程的施工间隙进行施工，以合理调节施工安排。 涵洞工程：根据涵洞所处位置，有的涵洞处在填方路堤上，则要待该段路堤填筑到涵洞基础底面后才能开始施工；对于基础埋置在原地表以下的涵洞，进场可以立即组织施工。盖板