王积伟.液压传动第二版课件第9章.pptVIP

第一节 概 述 第九章 其他基本回路 第二节 压力回路 第三节 快速运动和速度换接回路 第四节 换向回路和锁紧回路 第五节 多缸动作回路 液压系统中的回路除了调速回路以外，还有一些其他回路，它们同样是使系统完成工作任务不可缺少的组成部分。 这些回路的功用主要不在于传递动力，而在于实现某些特定的功能。为此在对它们进行描述、评论时，一般不宜从功率、效率的角度出发去判断其优劣，应从它们所要完成的工作出发去考察其质量。  第一节 概 述 调压回路的功用是使液压系统整体或某部分的压力保持恒定或不超过某个数值。 一、调压回路 第二节 压 力 回 路 二、减压回路 减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。 最常见的减压回路通过定值减压阀与主油路相连，如图9-2所示。 图9-3a所示为单作用增压回路。 图9-3b所示为采用双作用增压缸的增压回路，能连续输出高压油。 三、增压回路 卸荷回路的功用是在液压泵不停止转动时，使其输出的流量在压力很低的情况下流回油箱，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵和电动机的寿命。 四、卸荷回路 平衡回路的功用在于防止垂直放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自行下落。 图9-5所示为一种使用单向顺序阀的平衡回路。  五、平衡回路 保压回路的功用是使系统在液压缸不动或仅有极微小的位移下稳定地维持住压力。 图9-6所示为一种采用液控单向阀和电接点压力表的自动补油式保压回路。 六、保压回路 卸压回路的功用在于使高压大容量液压缸中储存的能量缓缓释放，以免它突然释放时产生很大的液压冲击。一般液压缸直径大于250mm、压力高于7MPa时，其油腔在排油前就先须卸压。 图9-7所示为一种使用节流阀的卸压回路。 七、卸压回路 第三节 快速运动和速度换接回路 （一）液压缸差动连接回路 一、快速运动回路 图9-8所示为利用液压缸差动连接来实现快速运动的回路。 （二）双泵供油回路 图9-9所示为双泵供油快速运动回路。 （三）用增速缸的快速运动回路 图9-10所示为采用增速缸的快速运动回路。 （四）采用蓄能器的快速运动回路 图9-11a所示为一种使用蓄能器来实现快速运动的回路，这种回路中卸荷阀的结构是专门设计的（见图9-11b）。 （一）快速转慢速的换接回路 能够实现快速转慢速换接的方法很多。 二、速度换接回路 （二）两种慢速的换接回路 图9-13所示为用两个调速阀来实现不同工进速度的换接回路。 图9-13a中的两个调速阀并联，由换向阀3实现换接。 图9-13b所示为两调速阀串联的速度换接回路。 图9-14所示为一种比较简单的时间控制制动式换向回路。这个回路中的主油路只受换向阀3控制。 第四节 换向回路和锁紧回路 一、往复直线运动换向回路 图9-15所示为一种行程控制制动式换向回路，这种回路的结构和工作情况与时间控制制动式的主要差别在于这里的主油路除了受换向阀3控制外，还要受先导阀2控制。