危险性较大的工程专项施工方案.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 2 长江中游荆江河段航道整治工程 昌门溪至熊家洲段工程V标段 危 险 性 较 大 的 工 程 专 项 施 工 方 案 长江南京航道工程局 荆江河段航道整治工程V标段项目经理部 2013年09月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc367988974 一、沉D型排工艺 PAGEREF _Toc367988974 \h 1 HYPERLINK \l _Toc367988975 二、抛石施工工艺 PAGEREF _Toc367988975 \h 6 HYPERLINK \l _Toc367988976 三、 抛投透水框架工艺 PAGEREF _Toc367988976 \h 17 HYPERLINK \l _Toc367988977 四、施工安全措施 PAGEREF _Toc367988977 \h 20 一、沉D型排工艺 本工程沉排总工程量约214万m2，全部为D型排铺设，施工工艺相对成熟，我局拟安排4艘40m沉排船“长雁19”、“长雁7”、“和翔8”、“航工铺6”进行沉排施工。 沉排工艺流程图 2、施工前准备 （1）排位设计 由于本工程设计文件仅提供了沉排区域平面图，未提供排位设计图，所以在本工程施工前对排位进行设计，排位设计时各排体间的搭接宽度要求满足设计要求。 （2）扫床、沉排轨迹规划 施工前，先进行施工区域内的水下地形检测，如发现有突出尖状物则立即采取有效措施进行处理，保证所沉排体不被破坏。 根据沉排施工范围和顺序，将每块排布的尺寸、沉排的坐标计算好，并输入到RTK定位系统软件中，计划出沉排船的设计运动轨迹线，以便在沉排施工时根据设计轨迹线控制沉排船移动，确保排体最终落位、搭接宽度、沉排长度满足设计要求。 （3）材料准备 本工程护底D型排排布在厂家直接加工好，由陆上直接运输至施工现场附近的码头上材料运输船，再有运输船运至铺排船；砼块由水上运输至铺排船。 3、船舶准备 本工程拟投入4艘40m沉排船“长雁19”、“长雁7”、“和翔8”和“航工铺6”进行本工程沉排施工，本工程投入的铺排船是水下沉排的专业设备，适合各种水域条件的沉排施工。两船均配备精确定位系统、VTS系统、AIS船舶自动识别系统、视频监控录像系统，能一次性沉放40m宽400m长D型排体，完全满足本工程沉排施工需要。接到中标通知书后我局可随时调遣进场。 4、沉排施工方法 （1）沉排船定位 沉排船上采用6个液压绞关控制6根钢缆，从而控制沉排船的定位和移动。其中位于船头的主缆，连接1口5t的铁锚，承受整个沉排船下漂的拉力，尾部设一尾缆。主缆和尾缆同时控制船舶的上下移动；船舶左右舷各设两根开锚和对口钢缆，控制船舶左右移动。 （2）卷排 用吊机将排布吊至甲板上，操作工人在吊机协助下将排布展开，将排尾拉环和滚筒上钢缆相系，启动滚筒开关将排布自动卷入滚筒，直到排头布平展在翻板前沿，关滚筒开关。在卷排期间，操作工人站在滚筒边，用人力绷紧排布，使滚筒上排布无皱折，平铺在甲板和翻板上的排布，用人力拉平、拉直，防止排布皱折、收缩。 （3）系排梁吊装、绑系 吊装系排梁至工作平台上，将计算好长度的直径5cm尼龙绳两端系牢沉排梁和排头，然后在工作平台上将砼块绑系于排布上，在RTK的指令下，按上述排头固定的方法精确定位将沉排梁吊放入水中沉底固定，这时慢慢松开卡排梁，开始慢慢进行绞缆移船铺排，让排体缓慢入水沉入河底。 （4）沉排 沉排船由6个电动绞关和6根钢缆绳控制其定位和移位，其中船头中部为主缆，承受整个船舶下漂拉力，与船尾中部尾缆同时控制船舶的上下移动，船头、船尾各设左右两根边缆，控制船舶左右位移，沉排时要求船体能平行移位。 平面布置示意图 水下沉排作业剖面示意图 中央控制室人员根据上图所示的全自动沉排系统监控界面进行控制。放松卷排筒，开动卷扬机使沉排船后退，放舱面排下水。放排控制人员与船上观测人员保持联系，调整卷扬机速度，使匀速沉排，使排体到达水底时与设计沉放线吻合。平台面上排布沉放完毕后，即进行下一轮平台排体的砼块体绑扎工作，直至整块排沉放完毕。 施工中沉排船由RTK实时跟踪指挥其定位，由下游向上游逐块沉放，并由RTK动态控制沉排轨迹和搭接宽度，实时绘出沉排轨迹，并校核轨迹与排布的实际长度、与设计范围是否相符合，同时与理论轨迹对照，出现偏差，立即校正船位，保证护底范围和搭接宽度满足设计要求。 （5）沉放排尾 D型排施工排尾的处理至关重要。在本工程中拟采取如下方案：待还剩余一个水深长度的排布未进行铺设时，采用工作绳用活扣和施工排布相连，然后按照正常水上沉排速率进行铺设，待水上沉排已经完成该区域施工时，将放排卷筒速率设置为零，再进行船舶移动，带动活扣，