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PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 《汽车传动系维修》题库及答案 一、概念题25题（2分*5=10分） 1．传动系布置型式：指发动机的安装位置和车辆驱动型式，常见的有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、四轮驱动。 2．驱动力：发动机扭矩经过传动系传至驱动轮，驱动轮对地面产生一个向后的水平切向力，地面会对车轮产生一个切向反作用力Ft，即驱动力。 3．附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。 4．汽车行驶的驱动与附着条件： 5．离合器的自由间隙：离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙Δ，此间隙即为离合器的自由间隙 6．离合器踏板自由行程：为消除分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙所需的离合器踏板行程称为离台器踏板的自由行程。 7．两轴式变速器：具有输入轴和输出轴，没有中间轴的变速器，即为两轴式变速器，其输入轴与输出轴保持平行。 8．三轴式变速器：具有输入轴、中间轴和输出轴的变速器，即为三轴式变速器，其输入轴与输出轴在同一条轴线上。 9．传动比：主动齿轮（即输入轴）的转速与从动齿轮（即输出轴）的转速之比值称为～ 10．直接档：即传动比＝1的档位，其输入轴与输出轴的转速相等。 11．降速档：即传动比1的档位，其输入轴转速大于输出轴转速。 12．超速档：即传动比1的档位，其输入轴转速小于输出轴转速。 13．自锁装置：用来防止变速器自动挂挡、自动脱档的装置，并能保证各档传动齿轮以全齿宽啮合。 14．互锁装置：用来防止变速器同时挂入两个档位的装置，以防止产生运动干涉。 15．倒档锁装置：用来防止驾驶员误挂倒档的装置，以防止发生意外及元件损坏。 16．分动器操纵要求：操纵机构必须保证：非先接上前桥不得换入低档，非先退出低档不得摘下前桥。 17．十字轴式万向节不等速特性：所谓十字轴式不等速特性是指从动轴在转动一周内其角速度时而大于主动轴的角速度，时而小于主动轴的角速度的现象。 18．十字轴式万向节等速条件：①第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内，即传动轴两端的万向节叉在同一平面内；②输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等。 19．整体式驱动桥：采用非独立悬架，其驱动桥壳为一个刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左、右半轴始终在一条直线上，即左、右驱动轮不能相互独立地跳动。 20．断开式驱动桥：采用独立悬架，其驱动桥壳分段并用铰链连接，驱动桥两端分别用悬架与车架连接，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。 21．普通差速器运动特性：差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮自转速度无关的特性 22．普通差速器转矩特性：无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。 23．自锁差速器转矩特性：利用某种结构，在工作时产生较大的摩擦力，形成较大的内摩擦力矩，使快转一侧力矩减小，慢转一侧力矩增加，同时，可阻止差速趋势，防止打滑。 24．全浮式半轴支承：半轴只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为全浮式半轴支承。 25．半浮式半轴支承：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的半轴支承型式称为半浮式半轴支承。 二、填空题100空（0.5分*20=10分） 1．汽车一般由 发动机 、 底盘 、 车身 和 电气 四大部分组成。底盘由 传动系 ， 行驶系 ， 转向系 ， 制动系 四大系统组成。 2．汽车行驶的驱动—附着条件表达式为。 3.采用FR布置型式的车辆，其传动系组成按动力传递顺序，有离合器 、 变速器 、 万向传动装置 、 主减速器 、差速器和 半轴 。 4．离合器的作用是传递力矩、 确保平稳起步 、 便于换档 、 防止传动系过载 和减振器。 5．EQ1090E的离合器主动部分包括 飞轮 ， 离合器盖 ，压盘。 6．EQ1090E离合器为了消除分离杠杆的运动干涉，在结构上采用了 浮动销 和　 摆动支承片 的形式。 7．为了消除 分离杠杆 和 分离轴承 之间的间隙所需的踏板行程即为离合器踏板自由行程。 8．膜片弹簧离合器的膜片弹簧可兼起压紧弹簧和 分离杠杆 的作用。由于其特殊的弹性特性，在离合器进行分离操纵时，膜片弹簧离合器具有 操纵轻便 的特点；当从动盘磨损后，膜片弹簧离合器具有 压紧力稳定 的特点。 9．带扭转减振器的离合器从动盘是通过 弹簧 来传递力矩、缓和冲击，通过 阻尼片 来吸收能量、衰减振动的。 10．离合器按操纵机构传力介质的不同，丰田COROLLA属于 液压式 ，普通桑塔纳属于 绳索式 ，东风EQ1090E型货车属于 杆式 ； 11．离合器按压