第14章轴科大.ppt

轴的结构尺寸确定（轴的结构草图的设计）： 首先将轴上的已知（或初定）轮毂轮廓(齿轮、带轮、轴承、链轮、联轴器等）按比例画出： B1 B2 b b A H s s a a 1 2 3 4 5 6 7 B1 B2 b b A H s s a a 1 2 3 4 5 6 7 轴向尺寸的确定： L1= B1-2~3mm 2~3mm L2=A+H 其中：A—由装拆要求和空间结构确定（A值，见273页）（无要求时：可取A10~20mm) 1 2 A 见273页，图（联轴器的安装） A Δ A 空间结构要求： H—由轴承盖尺寸确定 B1 B2 b b A H s s a a 1 2 3 4 5 6 7 2~3mm L3= B+s+a 其中： b—轴承宽度（查《手册》） S≈5~10 mm(考虑制造安装的误差） a≈10~20 mm(考虑制造安装的误差） B1 B2 b b A H s s a a 1 2 3 4 5 6 7 2~3mm L4=B2-2~3 mm 2~3mm L5（轴环宽度）=1.4h 其中：轴肩高度 h≈(0.07d4+3)~(0.1d4+5) mm L6=a+s-L5 L7=b B1 B2 b b A H s s a a 1 2 3 4 5 6 7 2~3mm 故 轴全长： L=L1 + L2+ L3+ L4+ L5+ L6+ L7 (调整为整数） 注意： 轴的跨距也已确定 l1 l2 1 2 3 4 5 6 7 径向尺寸的确定： 首先估算最小直径： dmin ≥C P n 3 mm 其中：P—功率，KW n—转速，r/min C—系数，276页，表13-2。 另一种估算方法： 高速级轴：dmin=（0.8~1.2）D (D为电机轴径） 低速级轴：dmin=（0.3~0.4）a (a为齿轮中心距） 1 2 3 4 5 6 7 d2=d1+2h1 (d2应与标准密封件相适应） d3=轴承内径； d4=d3+2h3； d5=d4+2h4 d7= d3=轴承内径； d6= d7+2h轴承（ h轴承是轴承规定的轴肩高度） 除轴承除外，其余轴的过渡圆角可取成一致。 d1≥dmin ★轴头的直径应按规范取圆整值； ★轴头上零件为标准值时，则按标准取值。 * shafts 轴在机器中是一个起着“核心”作用的关键零件。机器的工作能力和工作质量在很大程度上取决于轴。轴一旦失效，轻者必须停机修理或更换，重者甚至造成严重事故。因此，轴的设计不可轻视。 本章的重点是轴的结构设计。 轴的功用和类型 轴的功用： 支承回转零件，传递运动和动力。 轴的类型： （1）按承载情况分 铁路车辆轴 （转动心轴） 心轴——只承受弯距作用的轴 转动的心轴 不转动的心轴 不转动心轴 前叉 前轮轴 前轮轮毂 传动轴——只承受扭距作用的轴 T T 变速箱 后桥 传动轴 转轴——既承受扭距又承受弯矩作用的轴 T T M M 6 Ⅰ Ⅱ Ⅲ （2）按轴线的形状分： 曲轴 直轴 光轴 阶梯轴 （保证装配质量） 空心轴/实心轴 (等径轴） 钢丝软轴 动力机 软轴 工作机 轴的材料 ◆轴的材料主要采用碳素钢和合金钢。碳素钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性小，故应用广泛。 ◆常用的优质碳素钢有35、40、45和50钢等，其中最常用的是45钢（轴钢）。为保证其机械性能，应进行调质或正火处理。 ◆对于不重要或受力不大的场合可以用普通碳素钢。 轴的结构设计 轴的各部分名称： 轴头 （直径应按规范取圆整尺寸） 轴颈（必须按轴承内径选取） 轴身 （由空间尺寸决定） 轴肩 轴环 轴系的各部分名称： 带轮 轴端挡圈 轴承 轴承盖 套筒 键 齿轮 机座 光轴虽结构简单，加工方便，应力集中小，但等强条件差，轴上零件定位不可靠。故只用于简单的心轴或有特殊要求的转轴； 轴的结构设计的主要要求： （1）制造安装要求——轴应便于加工，轴上零件应便于装拆； F M 等强轴虽各截面等强，节省材料，重量轻，但加工困难，无法保证装配质量。 阶梯轴既保证了装配质量，又考虑了节省材料、等强、便于加工，故常用。 阶梯轴的系的装配过程： 阶梯轴系的拆卸过程： 为了便于安装轴端应有倒角 磨削处应有越程槽 （切制螺纹处应有退刀槽） （2）定位和固定要求——轴和轴上零件应有准确的工作位置，并固定； 2~3mm 2~3mm R Rr R 当Rr时， 定位不好。 轴肩尺寸的确定： r D d h D d h b C1 r C1 r h≈(0.07d+3)~(0.1d+5)mm（或 h=(2~3)C1) b≈1.4h mm 注意： 滚动轴承处的轴肩尺寸（h、b)需查轴承标准。 对非定位轴肩可取:h=1.5~2mm 非定位轴肩 轴上零件周向固定