客车多功率省油开关验证-车-20080929.pptVIP

* * * * * * * 多功率省油开关验证方案（客车行业） 多功率省油开关：又称多态开关，多挡开关，用于实现多工况智能转换功能 多工况智能转换：潍柴动力蓝擎国Ⅲ的独特智能，可根据整车的负载情况、道路的通畅情况等条件，调整发动机的输出功率，使发动机输出最佳动力、保持最低油耗，有效防止大马拉小车现象，达到省油目的 前言 验证步骤：先采集路谱，再改装验证，最后推广 最好在主机厂验证，改装较方便，数据比较可信 验证车型 验证用基本材料 验证用工具和辅料 改装第1步——安装开关 改装第2步——连接线束 改装第3步——刷写数据 验证结果 目录 公交客车：沈阳公交的WP10油耗高的车 10台 团体班车：公司WP10班车 1台 旅游客车：宇通厂内的WP12试验车 1台 注意： 分别测试改装前和改装后的油耗和路谱 调查驾驶员对动力性、驾驶舒适性的感受 以卡车验证方案为基础，考虑多种功率分档 验证车型 多功率省油开关总成：612600090502 截面积0.75mm 的黄、蓝导线若干，长度试具体车型而定 刷写用数据 验证用基本材料 2 多功率省油开关采用统一包装 验证用基本材料 旋钮 包装盒中包含以下部件 线束 线束插头 安装说明书 螺钉垫圈 电源 电钻、φ8钻头、φ4钻头、十字改锥 尖嘴钳、绝缘胶带、塑料卡箍 记号笔 INCA电脑系统 验证用工具和辅料 1.1在仪表板上找一处方便操作的位置，作好标记 1.2如右图开出1个φ8孔和3个φ4孔 1.3安装多功率省油开关，拧紧螺钉 改装第1步——安装开关 仪表板 螺钉 旋钮 φ8孔 φ4孔 2.1拔插头 操作之前停止发动机运行，断开整车电源总开关 改装第2步——连接线束 扳开ECU接插件外壳的手柄 向外垂直用力拔下ECU插接件 2.2拆护套 护套两边有防松倒钩，注意均匀用力，不要损坏 改装第2步——连接线束 2.3找针脚 在小端子区找到1.65和1.62针脚，做好记号 改装第2步——连接线束 将紫色的锁片松开 2.4插端子 黄线插到1.65，蓝线插到1.62 改装第2步——连接线束 插好端子后，将紫色的锁片锁好 如果插接到位，锁片可以轻松扳动 注意事项 1、注意凸点与凹槽的对应（见图示） 2、注意紫色锁片的位置，做完复位 3、注意提前上好空堵 4、注意不要损坏黄色密封圈 改装第2步——连接线束 2.5顺线束 插好ECU插头 将插好的线与整车大线规整，顺到驾驶室 注意绑扎牢固，避免松脱或与车架干涉，造成磨损、短路等故障 改装第2步——连接线束 把线束的大端子插到插头背面，再插到旋钮上 改装第2步——连接线束 黄线 蓝线 3.1将功能激活DCM612600210322刷入ECU 3.2将发动机功率定义模块DCM刷入ECU，详见下页，从PDM中的GRP100210354下载 每种机型的最小功率不分，270分两挡，其余的三挡 对于有特殊要求的主机厂，中载和空载的功率并不一定按上述标准 改装第3步——刷写数据 改装第3步——刷写数据 612600210329 多态开关激活模块（不装开关时不报警） ?612600210326 发动机功率定义模块-中载WP12.375N ?612600210325 发动机功率定义模块-中载WP12.336N ?612600210330 发动机功率定义模块-中载WP12.300N ?612600210328 发动机功率定义模块-空载WP12.300N ?612600210331 发动机功率定义模块-空载WP12.270N WP12/1900 ?612600210333 发动机功率定义模块-中载WP10.270N ?612600210332 发动机功率定义模块-空载WP10.240N WP10/1900 ?612600210324 发动机功率定义模块-中载WP10.290 ?612600210323 发动机功率定义模块-中载WP10.270 ?612600210327 发动机功率定义模块-空载WP10.240 WP10/2200 ?612600210322 多态开关激活模块（不装开关时报警） ?612600210097 多态开关关闭模块 发动机功率定义模块DCM 改装第3步——刷写数据 满载 中载 空载 分段 机型 430 300 270 3 WP12.430N 400 300 270 3 WP12.400N 375 300 270 3 WP12.375N 336 300 270 3 WP12.336N 300 　 270 2 WP12.300N 　 　 　 0 WP12.270N 336 270 240 3 WP10.336N 300 270 240 3 WP10.300N 270 　 240 2 WP10.270N