汽轮机工作原理.ppt

* * 1.6 级内损失与级效率 1.6.1 级内损失 喷管损失δhn，动叶损失δhb，余速损失δhc2，叶高损失δh?，扇形损失δhθ，叶轮摩擦损失δhf，部分进汽损失δhe，漏汽损失δhδ和湿汽损失δhx。 1. 叶高损失δh? 工程上为方便计算将其单独分出来。而在计算喷嘴损失时取φ=0.97，动叶速度系数ψ用图中的曲线查取。 叶高损失实际上是喷嘴和动叶汽道上下端壁附面层内的摩擦和二次流所造成的损失，其大小与叶高有着密切的关系，当叶片高度较大时,二次流对主流的影响较弱，这时叶高损失就较小；反之叶高损失就较大。 当叶高小于12~15mm时，叶道根部与顶部的双旋涡将汇合，充满了整个汽道，严重地扰乱了主流，使叶高损失急剧增大。 * * 2. 扇形损失δhθ 平均直径以外的其它截面上的节距、圆周速度和进汽角等偏离最佳值而产生的流动损失 等截面直叶片级的轴向间隙中存在的由内径向外径逐渐增加压力梯度产生径向流动损失 3. 叶轮(包括围带)摩擦损失δhf 圆柱面上的速度梯度引起的摩擦损失 子午面内的涡流运动引起的损失 扇形损失的大小与径高比θ有密切的关系(与θ 2成反比)。θ越小，扇形损失就越大。一般当θ较大(如8~12)而又采用等截面直叶片时存在扇形损失。采用扭叶片虽加工较困难，但却避免了扇形损失。 * * 4. 部分进汽损失δhe 鼓风损失 鼓风损失发生在与不装喷嘴的弧段对应的动叶通道内。 当旋转着的动叶通过无喷嘴的“死区”弧段时，动叶片就象鼓风机一样，将“死区”中基本处于静止状态的蒸汽从一侧鼓到另一侧,因此需消耗一部分轮周功。 部分进汽度e越小,非工作区弧段越长，此项损失也就越大。 斥汽损失 斥汽损失发生在装有喷嘴的弧段内。 当动叶由非工作段进入工作弧段时,喷嘴中射出的高速汽流须推出汽道中的停滞蒸汽，从而消耗了工作蒸汽的一部分动能。 由于叶轮高速旋转的作用,在喷嘴组出口端A处产生漏汽引起损失。并且反动度越大，这种漏汽越严重；而在喷嘴组进入端B则产生抽汽，将一部分停滞蒸汽吸入动叶汽道，干扰了主流引起损失。 由于动叶每经过一组喷嘴弧段时就要发生一次斥汽损失。所以在相同部分进汽度下，喷嘴沿圆周分布组数越多，斥汽损失就越大。 * * 5. 漏汽损失δhδ 冲动级 反动级 反动级采用转鼓结构，其漏汽损失比冲动级大。 内径汽封的漏汽量比冲动级的隔板漏汽量大，原因是汽封直径较大而汽封齿数却较少 由于动叶前后的压差较大，所以叶顶漏汽量也相当可观。 隔板漏汽损失 叶顶漏汽损失 减小措施： 设置汽封 轮盘上开设平衡孔 选取合理的反动度，尽量使叶根处不吸不漏 * * 6. 湿汽损失δhx 湿蒸汽凝结成水减少了作功蒸汽量； 湿蒸汽中的水珠还会使叶片顶部进汽边背弧受到冲蚀 高速蒸汽挟带低速水珠需消耗部分动能； 水珠进入动叶时将撞击在动叶进口处的背弧上，从而产生了撞击损失； 水珠进入下级时也要撞击在喷嘴进口处的背弧上，从而扰乱了主流，形成损失； 捕水装置不可避免地抽出了一部分蒸汽造成工质损失。 * * 1.6.2 级的相对内效率和内功率 热力过程线 级的内焓降(或有效焓降)Δhi: 1kg蒸汽所具有的理想能量中最后转变成轮轴上有效功的那部分焓降。 级效率(相对内效率)ηsi 级的内焓降与级的理想能量之比称为级的相对内效率，简称级效率。 汽轮机的内功率Psi D,qm—级的进汽量,单位分别为:kg/h,kg/s；Δhi—级的内焓降(kJ/kg) * * 1.7 汽轮机相对内效率 内部损失与外部损失：内部损失是指汽轮机中与蒸汽能量形态转换有关的损失,包括级内损失、进排汽机构损失等；外部损失是指那些与蒸汽作功状态无关的损失，包括机械损失和轴封漏汽损失等。 1.7.1 汽轮机进汽机构中的节流损失 一般在设计上要求流过主汽阀、调节阀及蒸汽室的蒸汽速度不大于40~60m/s。在此情况下： 连通管压损： 1.7.2 排汽管中的阻力损失 λ—与排汽管的结构形式和汽流速度有关的阻力系数，一般= 0.05 ~ 0.1(速度高时取偏大值)； cex—排汽管中的汽流速度， 通常对凝汽式汽轮机取=80~100m/s，背压式汽轮机可取= 40~60m/s。 * * 1.7.3 机械损失 汽轮机运行时，克服径向轴承和推力轴承的摩擦阻力以及带动调速器和主油泵所消耗的功率δPm，称为机械损失。 Pef—汽轮机内功率Pi减去机械损失δPm后用以带动发电机转子的功率，称为有效功率或轴端功率。 对同一台汽轮机，在一定转速下，机械损失δPm在不同负