2018年车辆间短程无线通信网络性能可靠性评估.docVIP

车辆间短程无线通信网络性能可靠性评估 　　第３第１期　　　　　　　　　中国铁道科学４卷，　２０１３年１月　　　　　　　　　ＣＨＩＮＡＲＡＩＬＷＡＹＳＣＩＥＮＣＥ　　　　　　 　　）０文章编号２０１３１０１１４０７－－－ 　　，２Ｊａｎｕａｒ０１３　ｙ 　　Ｖｏｌ．３４Ｎｏ．１　 　　车辆间短程无线通信网络性能可靠性评估 　　赵　扬１，尹晓燕２，康　锐１ 　　（）１．北京航空航天大学可靠性与系统工程学院，北京　１００１９１；２．杜克大学电子与计算机工程学院，美国　２００７５，建立基于专用短ＥＥＥ８０２．１１标准中的媒体访问控制层协议，利用半马尔可夫过程（ＳＭＰ）　　摘　要：根据Ｉ 　　程通信的车辆间短程无线通信网络（简称ＤＳＲＣ网络）性能可靠性评估模型，并采用不动点迭代算法对模型求解。由此推导出传输延迟和封包投递率这２个网络性能可靠性指标的计算公式。以１个数据包发送的全过程为例，采用推导的公式计算传输延迟和封包投递率，并通过仿真验证计算结果的合理性。结果表明：随着车辆密度的增加，传输延迟基本上没有增加，封包投递率有所减少；计算结果与仿真结果吻合良好。由此说明：ＤＳＲＣ网络性能可靠；采用给出的模型和方法可以更准确和方便地评估ＤＳＲＣ网络的性能可靠性。　　关键词：无线通信网络；可靠性评估；专用短程通信；传输延迟；封包投递率９２：ＴＮ９１５　　文献标识码：Ａ　　　中图分类号：ＴＮ 　　：１／ｄｏｉ０．３９６９．ｉｓｓｎ２０１３．０１．１７－ｊ 　　随着我国铁路、城市轨道和公路交通系统的飞速发展，人们对交通的安全、效率和可靠性提出了更高的要求。专用短程通信（ＤｅｄｉｃａｔｅｄＳｈｏｒｔ　 　　，ＤＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎＳＲＣ）可以实现在特定Ｒａｎｅ　ｇ小区域内（区域半径通常为数十米）对高速移动目标的识别，并实现车—路、车—车间双向通信，将车辆和道路有机地连接起来。因此，基于ＤＳＲＣ 　　的车辆间短程无线通信网络（以下简称为ＤＳＲＣ网络）在公路交通系统中的应用得到了迅速的发展，但也经受着可靠性和安全性的考验。 　　马尔可夫过程模型是用以评估多状态复杂系统 　　］１３－ 　　，尤其对于网络系统多可靠性的一个经典方法［ 　　本文在文献［９—１１］的基础上，根据 　　ＩＥＥＥ８０２．１１标准中的媒体访问控制（ＭｅｄｉａＡｃ　－ 　　［２］１３－ 　　，ＭＡ，以公路交通系ｃｅｓｓＣｏｎｔｒｏｌＣ）层协议１　 　　［４］１５－ 　　统为例，利用Ｓ建立ＤＭＰ１ＳＲＣ网络的性能可 　　靠性评估模型，由此推导出传输延迟和封包投递率这２个网络性能可靠性指标的计算公式，并通过仿真结果进行验证。 　　１　建模条件 　　１．１　通信机制 　　根据ＩＥＥＥ８０２．１１标准ＭＡＣ层协议中的分布 　　，式协调功能（ＤｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄＣｏｏｒｄｉｎａｔｅＦｕｎｃｔｉｏｎ　　，制定公路交通系统中ＤＤＣＦ）ＳＲＣ网络的通信机 　　制如下。 　　ＤＳＲＣ网络中的每辆车在通信时可随机生成１个数据包，与此同时，该车辆探测信道是否可用。如果探测到信道闲置且闲置时间为１个分布式帧间，Ｄ隔（ＤｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄＩｎｔｅｒＦｒａｍｅＳａｃｅＩＦＳ）时间，　－　ｐ 　　记为ｔＤＩＦＳ，则该数据包可以直接发送；否则，系统继续探测，直到探测到信道闲置且闲置时间等于 　　状态的模拟具有很好的适用性。利用半马尔可夫过，Ｓ／程（ＳｅｍｉａｒｋｏｖＰｒｏｃｅｓｓＭＰ）可以解决Ｍ－Ｍ　 　　［］ 　　／Ｇ１排队系统的问题４－５。文献［６—８］采用仿真的方法对车辆间的安全通信以及ＤＳＲＣ网络的性能可靠性进行了评估，但仿真模型过于简单，评估结果误差较大。文献［９—１１］采用基于离散时间 　　，Ｄ马尔科夫链（ＤｉｓｃｒｅｔｅＴｉｍｅＭａｒｋｏｖＣｈａｉｎＴ　　　－ＭＣ）的分析模型对ＤＳＲＣ的广播服务系统的性能 　　可靠性进行了评估，但该分析模型没有将计数器的退避过程、隐藏终端问题和消息生成的时间间隔分情况讨论，且仅以同步系统为基本参考模型，从而导致评估结果不够精确。 　　；修订日期：２０１２１０１５０１２１１１２　收稿日期：２－－－－）４１１３０７４　基金项目：北京市自然科学基金资助项目（ 　　，男，北京人，博士研究生。１９８４—）　作者简介：赵　扬（ 　　ｔＤＩＦＳ时，根据避免信息冲突协议，该车辆产生１个 　　初始的随机退避计数器并退避，在退避过程结束后发送该数据包。因此，１个数据包欲直接发送而不 　　第１期　　　　　　　　　　　　　　　车辆间短程无线通信网络性能可靠性评估 　　１１５ 　　经过退避过程，必须满足以下２个条件。①数据包是在信道队列为空时产生的；②从数据包产生时刻开始，至探测到信道闲置时的时间为１个ＤＩＦＳ。１．２　基本假设 　　（）公路交通通