隧道超前地质预报技术交底.pdfVIP

新建铁路安顺至六盘水线 隧道综合超前地质预报技术交底 中铁二院成都工程检测有限责任公司 二零一六年八月 目 录 1、编制依据 1 2、沿线地质概况 1 3、地质复杂程度分级标准 3 4、隧道超前地质预报的目的 5 5、隧道综合超前地质预报采用的主要技术方法 5 6、质量要求及质量保证措施 25 7、现场工作制度 27 8、安全措施 28 9、需要说明的其他问题 30 10、附表 30 1、编制依据 1.1 《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217-2015） 1.2 《铁路工程物理勘探规范》（TB10013-2010） 1.3 《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012-2007） 1.4 《铁路工程地质钻探规程》（TB 10014-2012） 1.5 《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB 10120-2002） 1.6 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 1.7 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 1.8 《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR 9006-2014） 1.9 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规 定的通知》（铁建设【2010】120 号） 1.10 新建铁路安顺至六盘水线隧道超前地质预报施工图设计 1.11 我院对施工现场实地勘察、调查资料 2、沿线地质概况 安顺至六盘水铁路位于贵州省西部的安顺、六盘水市境内，线路东接沪昆 客运专线安顺西站，向西经六盘水市的六枝特区，于六盘水枢纽水城站接轨后 利用既有沪昆铁路至六盘水站。线路长度 97.789km （不含安顺地区和六盘水枢 纽相关配套工程），运营长度124.647km。 线路位于云贵高原中部。通过溶蚀丘陵区、侵蚀构造低中山区和高原构造 盆地区等三个地貌单元。 溶蚀丘陵区：指安顺西至六枝段，地面高程 1330～1450m，相对高差40～ 200m ；孤峰、峰林、峰丛地貌发育，基岩多出露，谷地较为平缓开阔。 第 1 页 共 37 页 侵蚀构造低中山区：指六枝至滥坝段，地面高程 1140～2220m ，相对高差 100~1000m；地势东北低、西南高，山脊走向与构造线一致，地形绵延起伏， 山梁与深谷相间分布，基岩多裸露。 高原构造盆地区：指滥坝至六盘水段，地面高程约 1780～1850m，相对高 差 5～50 m；地形平坦开阔，地表水系发育。 区内地层以上古生界和中生界为主，沿线分布火山喷出玄武岩及沉积岩， 沉积岩可划分为碳酸盐岩、煤系地层、碎屑岩等，沟谷地段普遍覆盖第四系土 层。可溶岩分布广泛，岩性包括灰岩、燧石灰岩、白云岩、泥质白云岩、泥灰 岩等，沿线路长度 96.45km （含水大支线），占全线的77.7%。含煤地层包括上 二叠统长兴组 （P2c）、大隆组 （P2d）、龙潭组 （P2l），下二叠统梁山组 （P1l）， 下石炭统大塘阶（C1d）页岩、粉砂质泥页岩、煤线和泥灰岩，沿线路长度15.06km ， 占全线的 12.1%。上二叠统峨眉山玄武岩 （P2β）沿线路长度 3.45km ，占全线 的 2.7% ，除煤系地层外的砂页岩碎屑岩地层沿线路长度仅 9.38km ，占全线的 7.5%。 沿线含水介质主要为砂泥岩、碳酸盐岩及第四系松散堆积层，地下水类型 有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三类。 （1）松散岩类孔隙水 分布于冲沟及山间盆地内，主要含水岩组为第四系冲、洪积的砂、砂砾石 层及黏土中。含水层厚度一般为2~10 米不等，埋深一般 1～6m。富水性受岩 性、地貌及补给条件控制，变化较大，局部有小泉或湿地分布，流量一般 0.05~0.20L/s ，与河水互为补给关系。 （2）碳酸盐岩岩溶水 第 2 页 共 37 页 碳酸盐岩大面积出露，呈带状分布，按岩性可分为纯碳酸盐岩岩溶水、碳 酸盐岩夹非碳酸盐岩岩溶水。岩溶水主要以岩溶裂隙水、岩溶管道水为主，富 水不均匀性显著。区域内富水地段主要集中分布在三叠系、二叠系纯碳酸盐岩