西宝客专CRTS I型无砟轨道施工技术.pptVIP

六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 2.7 轨排拼装 将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上的轨枕槽上，每次起吊5根轨枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，轨枕间距偏差控制在5mm以内，32米梁段轨枕设计间距一般为650mm、620mm、600mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中心线位置距离为300mm。24米梁段轨枕间距为650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中心线位置距离为325mm。检查调整轨枕块位置，人工配合龙门吊，平稳、缓慢的将排架放置在轨枕上，现场技术员重新复查轨枕位置是否满足要求，无误后安装扣件并上紧。 六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 轨排安装及扣件组装 六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 轨排组装前清洁承轨台面，检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓孔纹上是否有沙粒。利用螺栓用手试拧入，看是否能顺利旋进，若发生卡住现象，对螺栓孔进行清理，直到能顺利旋入为止。检查扣件安装是否到位，有无漏装、错位现象，使用液压扳手按照规定的扭矩150N.m-170N.m的规定值上紧扣件螺栓。扣件是否拧紧的检查方法为弹条前端三点为一条线且与绝缘块密贴为合格。轨排拼装好之后，检查轨枕间距控制在5mm之内。 液压扳手紧固扣件 六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 轨排就位高程误差控制在-10mm、 0mm，中线10mm，轨缝控制在10mm以内，钢轨接头要平顺，不得有错台。 2.8轨排粗调 利用放样出的线路中线调整轨排位置，并根据放样点标高计算排起道高度，粗调人员按照数据调整轨排位置及标高。粗调完成之后现场技术员用水准仪与线锤检查，中线误差控制在3mm以内。高程误差控制在-5mm~0以内. 轨排粗调 六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 2.9 焊接综合接地并测试 钢筋绑扎完毕后，将每块道床板顶层最两边两根和中间一根纵向钢筋与任一根横向钢筋采用φ16 L型钢筋焊接。接地端子的焊接应在模板安装完成后进行，接地端子表面应加保护盖，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子丝孔内不受污染。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。 道床板钢焊接完成后，采用兆欧表检测接地钢筋的绝缘性能。在非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。 综合接地焊接 钢筋绝缘测试 六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 2.10模板安装 道床模板采用【30槽钢，每节长6米，采用螺栓连接，加固支撑采用顶托及花兰螺栓。模板安装过程中为了不影响粗调完轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完的轨排之间发生碰撞。模板安装好之后，保证模板、支架牢靠、接缝严密、不漏浆、钢筋保护层厚度满足设计要求，相邻模板接缝不得有错台现象，道床板模板宽度控制在±5mm之内。 道床模板安装 六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 2.11轨道精调 2.11.1全站仪设站 全站仪观测4对连续的CPⅢ点设站，设站点尽量靠近轨道中心线。全站仪距轨道几何状态测量仪的工作距离宜为10-60m。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的2对CPⅢ点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪建站时，后视的CPⅢ控制坐标点大于2mm时，该CPⅢ点不得参与平差计算，每一测站参与平差计算的CPⅢ点不应少于6个。 全站仪精调作业自由设站示意图 六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 2.11.2 测量轨道数据 轨道几何状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道几何状态测量仪顶端的棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，手薄通过电台接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道几何状态测量仪的天宝S8手薄上，指导轨道调整。 轨道几何状态检测仪 TSC-2电子手簿 六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 2.11.3 调整轨道高程 用普通六角螺帽扳手，旋转竖向框架螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转一圈，其高程变化0.5mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。高程允许偏差控制在0.5mm之内 调整高程的螺杆支腿 六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 2.11.4 调整轨道中线 通过固定于防护墙上的轨向锁定器（连撑带拉结构）调整中线偏量，中线允许偏差控制在0.5mm之内。 调整轨向的轨向锁定器 六、西宝客专CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺 2.11.5