铁路施工安全技术规程大全.pptVIP

十四、特殊场所作业 对环境及作业进行确认，分析存在的职业危害因素及其危害过程，制定防治实施方案和应急预案，健全管理制度和操作规程，进行安全技术交底。 配置急救用品和现场报警装置和必要的应急撤离通道。 对作业人员定期检查。 十五、季节性施工 雨季做好防洪工作，营业线施工要制定必要防洪措施，配备抢险人员，运输车辆，抢险物资，对关键处所派人看守。严格执行汛期“三检”制度，和“七必拦”制度。 冬季施工做好防寒工作。 十六、高原地区施工 十七、临时工程和过渡工程 十八、房屋建筑及其他工程 十九、静态验收和联调联试 静态验收按照铁道部[2008]23号文件规定进行。 联调联试 主要是指客运专线完成静态验收后，采用试验列车和检测列车对客运专线各系统的工作状态、性能、功能及系统间匹配关系进行综合测试、调整和优化使客运专线整体系统达到设计要求 客运专线铁路涉及牵引供电、列车、通信信号、运营调度、客运服务、养护维护、信息化及站前基础设施等系统，各系统之间既有硬件联系，又有软件衔接，是一项庞大的系统工程。 联调联试及试运行是对各系统接口匹配关系，整体运行性能、安全性及环境保护等进行全面试验评估和运行考验，是对系统集成效果的全面检验。 客运专线运行，线路工程是基础，列车和供电是关键，通信信号与网络是运行和安全的保障。 在联调联试之前，静态验收必须达到静态验收标准，静态验收中存在的问题必须全部整改完毕。具备联调联试条件。 联调联试必须按照批准的试验大纲和计划进行，同时制定实施方案及各项安全措施，检测人员，设备及测试仪器到位。 试车前按规定对线路和设备进行全面检查，确认达到试车条件，试车期间应保证线路、试验设备等状态良好。 * 四、施工用电 4.1.4 由专业技术人员建立用电安全技术档案，定期对电力系统进行检查、量测。 4.1.5 配电装置应设置专职人员负责运行于维护。 4.1.6 对电工和用电人员进行安全用电教育培训和技术交底。 4.1.9 自备发电机组电源应与外电线路电源联锁，严禁并列运行供电。发电机组应设置短路保护和过载保护。 4.2.4 与外电架空线路的安全距离应符合下列规定： 1.在架空线路一侧施工时，在建工程(含脚手架）应与架空线路边缘之间保持安全操作距离： 外电线路电压等级（KV） 1 1-10 35-110 220 330-500 最小安全操作距离（m） 4.0 6.0 8.0 10 15 2 施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合下列规定 外电线路电压等级（KV） 1 1-10 35 最小垂直距离（m） 4.0 7.0 7.0 3. 起重机的任何部位或被吊物边缘与10KV以下的架空线路边缘最小水平距离不得小于2.0m。 4. 防护设施与外电线路之间的安全距离应符合下列规定： 外电线路电压等级（KV） ≤10 35 110 220 330 500 最小安全距离（m） 1.7 2.0 2.5 4.0 5.0 6.0 4.2.9 电源导线严禁直接绑扎在金属架上。 4.3.1 配电室应单独设立，并设有通道，严禁堆放杂物。 4.3.3 总配电箱应靠近电源区域，分配电箱应设在用电设备相对集中的区域，与开关箱的距离严禁大于30m，开关箱应靠近用电设备水平距离不易大于3m. 4.3.5 配电箱、开关箱应采用厚度1.2～2.0mm的铁板或阻燃绝缘材料制作，应能防雨、防尘。 五、施工现场防火 建立施工消防管理制度、防火安全责任制度、动火审批制度和易燃易爆物品的管理办法。 制定火灾应急预案，并进行预案演练。 现场划分防火责任区，根据现场需要合理配备灭火器材。 办公生活区、生产、辅助生产区防火。 六、材料运输 6.1 材料储运 6.1.1 各种材料应按品种、规格、型号堆码整齐、稳妥。金属、木材及构配件符合下列规定。 1.易于滑滚的材料堆放时必须捆绑牢固，高度不得超过2m. 2.片石高度不超过1m，条石、块石不超过1.5m，砖不超过2m. 3.袋装材料不超过1.5m. 4.钢板及钢杆件不超过1m，每层用木垫隔开。 5.压缩气体放于无油、干燥、通风良好、无日光直射的室内。 营业线施工各种工具、材料存放距线路外侧钢轨距离不小于2m，应放置平稳。封闭网地段一般不应存放材料。 6.2 材料装卸与运输 平板车运输大型构件要求 运输前对经路路面、坡度、曲线，道口沿途桥涵等进行全面检查，必要时采取加固措施。 向有关部门申请，经批准后，在指定的线路上行驶，牵引车上应悬挂安全警示标志，超高部分设专人看护，并配有适当备用工具。 运行速度不宜大于5km/h.简支梁运输，除在横向加斜撑防