2018年交通量调查.1.docVIP

交通量调查 　　交通量调查 　　彭晗 2003442044 　　交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并行分析，从而了解与掌握交通流的规律。它主要包括交通流三参数（交通量、车速、交通密度）调查及OD调查。我在这里主要介绍交通量调查。 　　在选定的时间段内，通过道路某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。交通体指机动车、非机动车和人。车流加人流等于交通量。交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。 　　一 调查目的及分类 　　交通调查的目的主要包括三个方面：⑴了解和分析交通的现状；(2)预测未来交通量；(3)便于交通管理和控制。而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。 　　1．年交通量(辆／a)的用途 　　(1)确定某一地区的年出行量。 　　(2)预伯从道路使用者处获得的年收益。 　　(3)计算事故率。 　　(4)指出交通量的趋势，尤其是对于收费道路设施。 　　2．日平均交通量(ADT)或年平均日交通量(AADT)(辆／d)的用途 　　(1)衡量当前对道路设施的需求。 　　(2)评价现况交通流量与道路系统是否适应。 　　(3)开发主要道路或城市干道系统。 　　(4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地方。 　　(5)拟定主要的道路改造计划。 　　3．小时交通量(辆/h)的用途 　　(1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小。 　　(2)估算通行能力尚缺多少。 　　(3)为制定以下交通管理措施提供依据。 　　(4)对道路和交叉口进行几何设计或重新设计。 　　(5)由小时交通量可以得到交通密度(辆／km)。 　　4．短时流量的主要用途 　　短时流量(有5min,6min，l0min或15min的短时流量)，通常扩展为小时交通量。主要用于分析： 　　(1)最大流率。 　　(2)高峰小时内的流量变化。 　　(3)通行能力对交通流的限制。 　　(4)高峰交通量的特性。 　　根据使用目的不同，交通量调查可分路网(或区域)交通量调查和特定地点(或称特定道路)的交通量调查。 　　为了掌握全国或某地区公路或城市道路交通流量的地域分布，历年交通量的变化和交通量年、月、日的时间分布情况，需对该区域的公路(或道路)网进行定期的交通量观测，称作路网(或区域)交通量调查。 　　为了对新建或改建道路进行经济核算，或为了掌握城市或城市中某一范围(包括近郊公路)的出入交通量，或对指定的交叉路口，桥隧和收费道路出人口等采取交通管理措施时，需进行指定地点的交通量调查，称为特定地点(或称特定 　　道路)交通量调查。 　　二 调查方法 　　1．人工观测法 这种方法是出调查人员在规定的日期和时间，守候在指定的路侧，记录通过道路某处的交通量。 　　按照调查目的，分别记录车辆类型(我国交通部规定机动车技8种类型记录，即：小型载货汽车、中型载货汽车、大型载货汽车、小型客车、大型客车、载货拖挂车、小型拖拉机、大中型拖拉机)、交叉门上的转弯车辆、行驶入向、车辆牌照、车道使用情况、交叉口前排队车数等。还可记录行人和各种非机动车的数量。 　　记录可用一定格式的表格登记，累计记录时，应按所取时段(5min、15min或1h)分别累计。人工调查法是我国最常用的方法，适合在任何地点、任何情况进行交通量调查，机动灵活易于掌握，但长时间连续观测时，精度不易保证，需要较多费用，需要大量的人力，劳动强度大，冬夏室外工作辛苦。 　　2．自动计测法 是利用自动计测仪进行数据采集。自动计测仪是由检测器、数字处理机和记录显示装置构成。据传感器不同，一般可分为以下几种： 　　(1)气动式 这种装置是把充气密闭的橡胶管横放在道路上。当车辆通过时，由于车轮的重力作用使管内的压力产生变化，以此推动气动开关，产生信号。这种检测器原理简单．价格低廉，但可靠性较差。 　　(2)地磁式 采用带有磁棒的感应线圈做探头，理设在路面下约10—20m处。当汽车从探头上方通过时，改变了线圈内的磁力线分布，在探头的输出端感应电信号经放大整形后，驱动计数器动作。这种检测器结构简单，性能可靠，适用于行车速度大于5km/h的固定地点检 　　测。 　　(3)电磁式 探头采用高导磁率的磁性材料做磁心．外绕线圈，跃作为激励回路，又作为信号输出回路。探头埋设于路面下，当车辆通过时，由于外磁场的作用，激励电流出现正、负半周的振幅差，将这一差值送人电路处理后，得到车辆通过的信号。这种检测器的特点是探头体积