2018年交通量调查.5.docVIP

交通量调查 　　交通量调查 　　交通量调查【traffic volume survey】指的是一定时间、一定期间或连续期间内，对通过道路其一断面各种类型交通单元数量的观测记录工作。 　　交通量是描述交通流特性的最重要的参数之一。交通量调查的目的在于通过长期连续的观测或短期间隙和临时观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 　　交通量调查资料根据不同的目的，有着广泛的应用。如果通过调查观测掌握了一定的交通量数据则可作为必不可少的资料应用于下列各项研究： 　　(1)由同一地点长期连续性观测，掌握交通量的时间分布规律，探求各种与交通量有关的系数，并为交通量预测提供以往长期的可靠资料。 　　(2)众多的间隙性观测调查，可用以了解交通量在地域等空间上的分布规律，为了解全面的交通情况提供数据。 　　(3)为制定交通规划掌握必要的交通量数据。通过全面了解现状资料，分析交通流量的分配，预测未来的交通量，为确定交通规划、道路网规划、道路技术等级和修建次序及确定规划所需的投资和效益提供依据。 　　(4)交通设施的修建和改建也离不开交通量的历史发展趋势和现状。有了确切的交通量(目前的和根据目前推算的) ，就能正确地确定道路等级、几何线形、交叉口类型，平面交叉是否需要改建成立体交叉，就能做出道路设施修建和改建的先后次序。 　　(5)交通控制的实施，离不开交通量的现状和需求。如果交通控制脱离了交通量流向和流量的实际，则交通控制的效果就会大大降低。设计信号机的配时、线控系统的相位差、区域交通控制系统的各种控制方案，都需要做大量的交通量、车速等的调查。判断设置交通信号灯、交通控制方案的合适性也仍然是以交通量的时间和空间分布为依据的规律。 　　(6)交通管理工作要真正做到决策有科学依据，必须重视交通量调查。实施单向交通，禁止某种车辆驶入或转弯，设置交通标志和标线，实施交通的渠化，指定车辆的通行车道或专用车道，中心线移位以扩大人口引道的车道数，道路施工、维修时禁止车辆通行并指定绕行路线，以及交警警力配备等问题，都需要交通量资料作决策的指导或依据。 　　(7)为行人交通提供保护。设置步行街，确定人行道、人行横道的宽度，人行天桥和地道的位置及规模，是否设置行人信号灯及其如何配时等，均需要提供行人交通量及其各种特性，使所采取的措施有一定的参考数据。 　　(8)进行工程的后评估。对各种工程措施、管理措施进行前后对比调查，判断改善交通措施的效果，所需要的前后交通量的资料，应该在其他条件不变的前提下进行交通量调查。 　　(9)研究交通基本参数如交通量、车速和密度等之间的关系，开展交通流理沦的分析，交通量经常是最重要的参数。 　　(10)推算通行能力，预估交通事故率，进行交通环境影响评价，预估收费道路的收入和效益，工程可行性研究等各个方面，在涉及社会经济环境效益时，交通量的大小、预测的正确与否对方案论证往往有举足轻重的作用。 　　交通流量调查的发展由来 　　公路交通量数据是公路规划、建设、管理和养护工作的基础。自二十世纪七十年代末交调工作开展以来，全国公路交通情况调查已形成一套比较规范的工作体系。公路交通情况调查统计工作的目的和任务是通过对国道、省道、县道、乡道及专用公路的交通状况进行定期或不定期调查，掌握各级公路的交通流量、构成、分布和车辆运行速度等交通流特性，并进行统计、分析和预测，为各级公路规划、设计、建设、管理、养护和科研部门及社会公众提供公路交通信息。可以说，公路交通情况调查工作发展状况已成为体现一国或一个地区公路管理水平和信息化水平的重要标志。 从2002年起，国家统计局已将公路交通情况调查正式纳入国家统计调查制度，并由交通运输部负责具体实施，定期向国家统计局提供相关资料。为完成国家统计任务，并使交通主管部门准确、及时、全面掌握全路网交通的基本情况，根据国家统计制度要求，交通运输部对交调工作的调查范围和内容、组织管理、站点设置、资料报送等方面提出了统一要求。其中，明确要求对国道、省道、县道、乡道及专用公路的交通状况进行定期或不定期调查，这为全国全路网的交调工作进一步开展创造了条件。 　　　　OD 调查 　　OD 调查即交通起止点调查又称OD 交通量调查，OD 交通量就是指起终点间的交通出行量。“O”来源于英文ORIGIN ，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION ，指出行的目的地。 　　目录 　　OD 调查简介 　　调查应用 　　调查管理 　　OD 调查简介 　　调查应用 　　调查管理 　　展开 　　OD 调查简介 　　调查条件 　　通常利用个人出行调查和机动车OD 调查等来获取O 　　　　OD 调查 　　D 交通量。这其中又可分为客流OD 调查和