《船舶设计原理》课后习题学生整理未修改版解析.doc

《船舶设计原理》教案 PAGE 9 大连海洋大学 　　 第 PAGE 5/ NUMPAGES 6页 《船舶设计原理》习题集 绪论 从船舶的用途角度，船舶一般分哪些类型？ 从船舶的用途角度，船舶一般分为军用船舶和民用船舶，民用船舶主要有运输船、工程船、工作船以及特殊用途船等类型。 对新船的设计，主要满足那几个方面的基本要求？ 适用、安全、经济和美观4个方面 船舶设计遵循的基本原则： 贯彻国家的技术政策 遵守国际、国内各种公约、规范和规则 充分考虑船东的要求 民船设计技术任务书主要包括哪些内容？ ①航区、航线；②用途；③船型；④船级；⑤船舶主要尺度及型线；⑥船体结构；⑦动力装置；⑧航速、续航力；⑨船舶性能；⑩船舶设备；?船员配备及其舱室设施 海船的航区如何划分？内河船的航区如何划分？ 遮蔽、沿海（Ⅲ类航区）、近海（Ⅱ类航区）和无限航区（Ⅰ类航区） 内河船舶航行区域，根据水文和气象条件划分为A，B，C三级，其实某些水域，一句水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段 目前，我国将新建船舶的设计划分为哪几个阶段？ 制定产品设计技术任务书、报价设计、初步设计（合同设计）、详细设计、生产设计、完工设计 何谓船舶的设计航速与服务速度、试航速度、自由航速？ 设计航速、服务航速：设计 HYPERLINK /s?wd=%E8%88%AA%E9%80%9Fhl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 \t _blank 航速是指在船舶设计时理论上给定的速度，服务 HYPERLINK /s?wd=%E8%88%AA%E9%80%9Fhl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 \t _blank 航速是船舶在航行时实际的速度，船舶会根据班期，风向，水流等多种因素来调整船舶速度。一般按设计航速的85%计算。 试航速度：船舶在满载情况下，静水域中主机额定功率所能达到的速度叫试航速度。 解释：航速、续航力、自持力以及他们之间的关系 航速（kn，km/h）：民用运输船为要求达到的满载试航速度。拖船常提出拖带航速、拖力的要求及自由航速的要求。 续航力（n mile，km）：在规定的航速或主机功率下（民船通常按主机额定功率的85%~90%的螺旋桨设计点时），船上所携带的燃料储备可供航行的距离。 自持力（d）：船上所携带的淡水河食品可供使用的天数。 船舶的六大性能：浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性、操纵性 海船法规的相关内容 船舶稳性衡准公式中，和分别指什么，如何确定？ ：最小倾覆力臂，m，应用计及船舶横摇影响后的动稳性曲线来确定 ：风压倾侧力臂，m，按下式计算=pAfZ/9810Δ 船舶的横摇角主要与哪些因素有关？ 船宽、吃水、初稳性高度、船舶类型和舭龙骨尺寸 按照法规要求，对干货船、油船、客船、集装箱船规定各核算哪些载况？ 干货船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港 客船：满载出港、满载到港、满客无货出港、满客无货到港、压载出港、压载到港 油船：满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港、压载到港 集装箱船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么？ 保证船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定的稳态和稳性 主船体水密舱室划分时，如何决定其舱长？ 船舶处于最深分舱吃水时，船舶在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分最大投影型长度（不一定对） 计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有（增加重量法）和（损失浮力法） 解释：舱室渗透率、船舶的可浸长度及其曲线、安全限界线、分舱因数、分舱指数 舱室渗透率：舱室渗透率是船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。船舶的可浸长度及其曲线是为了不使船舶沉没对船舱长度所规定的限制。 安全限界线：安全限界线是在船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下76mm处的一条曲线。 分舱因数：决定许用舱长的因数 分舱指数：分舱指数是船体遭受碰撞损坏后残存的概率 何谓—舱制船舶、二舱制船舶和三舱制船舶，各对应的分舱因数F的范围是多少？（0.5F=1；0.33F=0.5；0.25F=0.33） 计算分舱指数A时，涉及到哪些概率？各与设计船舶的哪些数据有关？ 所考虑的舱或舱组可能浸水的概率Pi，不考虑任何水平分隔。 所考虑的舱或舱组浸水后的生存概率，包括水平分隔的影响。 达到的分舱指数A由吃水ds、dp和dl计算的部分指数As、Ap和Al按公式相加所得。 何谓船舶的最小干舷？计算国际航行船舶的最小干舷的目的？ 所谓最小干舷，对海船来说，就是