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第五章 驱动桥设计 第一节 概述 第二节 驱动桥的结构方案分析 第三节 主减速器设计 第四节 差速器设计 第五节 车轮传动装置设计 第六节 桥壳设计 第七节 驱动桥的结构元件 §5-1 概述 一、驱动桥功用: 增大由传动轴传来的转矩，并将动力合理的传给车轮。 二、组成： 主减速器 差速器 车轮传动装置 驱动桥壳 §5-1 概述 三、设计要求: 1.工作平稳，噪声低 2.外形尺寸小，最小离地间隙大 3.力求质量小，特别是簧下质量 4.主减速比保证动力性和经济性 三、设计要求: 5.在各种转速和载荷下的传动效率高 6.桥壳有足够的强度和刚度 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，调整、拆装方便 8.与悬架导向机构、转向运动机构协调 §5-2 驱动桥的结构方案分析 分类： 非断开式（整体式）—用于非独立悬架 断开式—用于独立悬架 一、断开式驱动桥特点： 一、断开式驱动桥特点： 优点： 可以增加最小离地间隙 减少部分簧下质量，减少车轮和车桥上的动载 一、断开式驱动桥特点： 优点： 两半轴相互独立，抗侧滑能力强 可使独立悬架导向机构设计合理，提高操纵稳定性 一、断开式驱动桥特点： 缺点：结构复杂，成本高 用途：多用于轻、小型越野车和轿车 二、非断开式驱动桥特点： 优点：结构简单，成本低，制造工艺性好，维修和调整易行，工作可靠 缺点：断开式优点 §5-3 主减速器设计 一、主减