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暗板涵施工方案
本单项工程的划分范围和工程简况
(一)本单项工程的划分范围
CK0+ 300(1- 4 m)暗板涵是绥北高速公路A9合同段胜利互通立交
(二)工程简况
CK0+300(1-4m)是胜利互通C匝道上的一座暗板涵,结构为钢筋混凝土暗板涵涵,其工程量如下:暗板涵涵长14.73延米,基础、台身、台帽八字墙基础、墙身采用C30混凝土计160.7m3; ;台帽盖板采用C30混凝土8.8m3;涵底、洞口铺砌、隔水墙采用M10浆砌片石计42.34m3;八字墙外侧沟缝抹面采用M10号砂浆。暗板涵采用I级钢筋共计182.1kg,
二、施工准备
1、现场准备:
涵洞中心两侧各10米范围内的场地进行平整、碾压。存放钢筋、水泥、砂的场地应进行硬化处理。钢筋、水泥还要做好防雨、防潮措施。整个场地外侧设截水沟,防止外围地面水流入施工现场。
2、材料准备:
进场后经理部物设部对材料进行了调查,通过中心实验室取样实验,需要的各种材料的供应厂商已确定。进入施工现场的材料按类堆放整齐,产品标牌注明:材料名称、产地、规格、是否抽检合格等。
三、测量放样:
1、当涵位地势平坦时,可用经纬仪和钢尺直接丈量放样;应注意对尺寸、温度、拉力、垂设和倾斜度进行改正计算。
2、当涵位地势变化大时,直接丈量误差较大时,可利用坐标,由全站仪直接放出位置。
3、涵位放出后,检查是否与周围地形相符。如不符合,及时上报相对单位,征求解决方案。
4、把水准点引测到涵洞中心纵向20米范围内,便于随时检查各部位高程。
四、施工方案及工艺:
1、根据放样结果及地面高程,确定基坑开挖尺寸及深度。(1)采用挖掘机开挖。当挖至设计标高30cm以上,机械停
止,采取人工开挖至设计标高。开挖过程尽量减少最基底原状的
扰动。
(2)基坑的放样尺寸:
①当基底处于地下水位以上时,坑底尺寸应根据排水要求和模板要求,确定基坑大小,一般基底应比设计的平面尺寸增宽0.5~0.1米,以利用基础模板的支护。
②基坑坑壁应按地质条件、开挖深度、施工方法等情况确定,使开挖后的边坡不得换稳滑塌。
③如土的湿度有可能使坑壁不稳定时而引起坍塌时,基坑坑 壁应缓于该温度的天然坡度。
④基坑顶面应设置截水沟,防止地面水流入基坑,冲毁基坑边坡。
⑤基坑顶面四周至少1m范围内不得堆放物料、土方。
⑥基坑顶面有动荷载时,坑顶边与动荷载之间应有不小于1米的距离。动荷载大时应加大该距离。
⑦基坑开挖到位后,基底承载力满足要求,并经监理工程师验收合格后,立即进行基础施工,避免基坑长时间暴露,基底承载力降低。
⑧基坑开挖到位后,基底承载力不得满足设计要求时,及时上报处理方案,经相关单位同意后,进行处理,至到满足要求。
五、模板及钢筋砼工程:
(1)模板安装:
①本暗板涵采用钢模,外露面选择平整无变形的钢模板,并支设牢固。
②两侧模板下部用穿心拉杆紧紧地与台身夹紧,上部用刚性杆连接。两侧可采用可调式钢斜撑扶正,以保证梁身的垂直性。
③模板检查:
模板安装应符合以下要求:
模板安装允许偏差
项目
允许偏差
模板标高
基础
±15
墩台
±10
模板内部尺寸
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
墩台
20
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔沿截面内部尺寸
+10.0
(2)、钢筋制作
a、钢筋接头采用双面搭接焊,焊缝长度≥5d.
b、主筋和分布钢筋结点采用绑扎。
(3)砼拌和及运输
a、砼统一在拌和站拌和,用砼运输。
b、根据每种料的含水量情况,及时调整施工配合比。
c、配料机的调校:
①落差的调整,根据配料机说明书,调整输入数据,让称重系数值与输入值一致。
②按每仓出料量对比称重系统误差,将每仓出料分别过镑称重,对比误差,最后按施工配合比数据进行调整。保证种种配料准备。
③拌和用水为井水,按秒控制用水量,在控制盘上调整,接至筒内称重,每5秒一增,绘制曲线图,根据施工配合比确定用水时间。
d、拌和站采用2台500L强制式拌和机,混合料入机后10秒左右加水,全部料进入后,拌和时间为90秒,保证拌和的均匀。
e、砼的坍落度,试块的制作严格按要求,并在现场监理、质检员的监督下制作,必要时监理、质检员可随时要求制取。
(4)砼的浇筑:
a、浇筑前应对支架、钢筋和预埋件进行再次检查,并做好交接记录,符合要求,方可浇筑,模板内面应涂刷脱模机油。
b、自高处向下倾卸砼的要求:
①自由倾落度不能超过2米,如超过时,应设溜槽、串筒、溜管等设施。
②在串筒、溜管、溜槽出料口下面,砼堆积高度不应超过1米。
③砼应分层浇筑,采用振动器振捣。
c、砼的振捣:
插入振动器,移动间距不超过其作用半径的?1.5倍。与侧模应保持5.0~
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