发动机动力学计算..docVIP

课程名称：发动机动力学 课程代码：8200240 发动机动力学计算基本内容 以495型柴油机为例： 一已知条件 缸径D 95mm 活塞行程S 115mm 压缩比ε 20 连杆长度L 210mm 燃烧室型式 涡流式 发火顺序 1-3-4-2 供油提前角 18±2°CA 排气提前角 下止点前43°CA 计算转速 3000，2900，2800，2600r/min 二 动力学计算的主要内容 （一）活塞运动规律的运算 活塞位移x, 速度v，加速度J的计算，并绘制曲线图 （二）曲柄连杆机构的动力计算 1，作用在活塞上的气体压力的计算 A，进气行程 ，——气缸内绝对压力计算时候取 ——大气压力取 B，压缩行程 （bar），——气缸总容积， ——气缸工作容积， ——燃烧室容积， ——压缩过程中活塞处于任意位置时候的气缸容积 ， ——活塞顶面积， ——活塞位移， ——当量余隙高度 ，——平均压缩多变指数 ——标定转速 当时，取其中 ——最高爆发压力（一般自己选择）， C，膨胀行程 ——最高爆发压力 取并选定出现在处 ——膨胀始点的气缸容积， ——初期膨胀比 取，——膨胀过程中活塞处于任意位置的气缸容积 ，——膨胀平均多变指数，取 D，排气行程 ——排气终点压力，取 2，往复惯性力 ——往复惯性力， ——活塞组（含销、环、销挡圈，活塞）的质量，=1.336Kg ——连杆组换算到小头孔中心的代替质量，=0.502Kg ——连杆摆角 ——曲柄连杆比， 3，作用在活塞销上总作用力 4，总作用力在曲柄连杆机构的分解与传递 活塞侧压力 ，连杆力 曲柄切向力 曲柄径向力 5，曲轴主轴颈，曲柄销所受的切向力及扭矩 各缸切向力之间的关系 各缸扭矩  曲轴主轴颈（承） 承受的切向力及扭矩 主轴颈号 所受切向力 所受扭矩 各曲柄所受的切向力和扭矩 曲柄销号 所受的切向力 所受扭矩 合成扭矩：积累到最后一个主轴颈的扭矩即是发动机的合成扭矩。 平均扭矩： ——计算点数 指示功率的计算 有效功率的计算 ——机械效率 取 绘制单缸扭矩及合成扭矩的曲线图。 6，曲柄销及轴承负荷的计算 ——连杆换算到 大头孔中心的质量产生的离心力 的方向角 方向角通式： 绘制曲柄销极坐标符合图、磨损图，绘制连杆轴承极坐标负荷图、磨损图 7，主轴颈及主轴承负荷的计算 495柴油机平衡块的布置简图 已知：A, 曲柄销质量 B, 单个曲柄上除去主轴颈重叠部分质量为 ，其质心至主轴颈中心距离 C, 曲轴上单个平衡块的质量 ，平衡块质心至主轴颈中心距离 （1）第一主轴颈负荷 第一主轴颈受力分析 连杆大头与曲拐不平衡质量产生的离心惯性力合力为 ——整个曲拐的换算质量 整个平衡块质量的离心惯性力 因此 （2）第二主轴颈负荷  (3) 第三主轴颈负荷 （4）第四主轴颈负荷 （5）第五主轴颈负荷 （6）绘制第一、二、三主轴颈极坐标负荷图及磨损图。