航空电气概论 交流电源的控制等.ppt

并联电网示意图 CH 2-3（2）飞机交流电源 调压； 控制； 故障及保护 同步发电机结构和波形示意图 每相感应电动势E = 4.44f Wφ 发电机调压器（AVR） 同步交流发电机的输出电压（简化）： U = E－ZI = 4.44fWΦ －ZI 交流发电机电压变化的原因： 1）发电机转速变化； 2）负载大小变化； 3）负载的性质变化（功率因数cosφ） 常用调压器种类：晶体管AVR PWM式晶调的基本原理 功放电路结构： Wjj与开关管串联，与续流二极管反向并联 T4、T5状态：开关 平均励磁电流： PWM-AVR的波形 PWM — Pulse-Width Modulation 控制信号、励磁电压、电流波形：　 平均励磁电压或电流： 导通比 调压器（AVR）的基本组成 ⑴ 检测比较电路：将发电机输出电压降压和整流，再进行部分滤波而形成三角波，与基准值比较，输出的△U输入到调制电路。 PWM型晶体管调压器各部分功能 ⑵ 调制电路：将检测电路送来的三角波与基准电压进行比较，产生PWM波。PWM波的脉冲宽度与发电机输出电压U成正比。 调制： ⑶ 整形放大电路：将调制电路输出的PWM波进行整形和放大，以便推动功率放大电路工作。 整形： 调压器各部分功能（续） ⑷ 功率放大电路：进行功率放大，推动发电机励磁线圈工作，调节发电机的励磁电流，从而调节发电机的输出电压。 无刷交流发电机中，调压器调节的对象是： * 二级式无刷交流发电机 * 三级式无刷交流发电机 旋转整流器 调压器举例 PWM式晶调： 波形图 调压器的调压过程： U↑→脉冲宽度t2↑→功 放管导通时间t1↓→励磁电流Ijj↓→ U↓。 t1 — 功放管导通时间 AVR实例 飞机电源系统的控制 供电环节主要控制对象： GCR、GCB、BTB、APB、EPC GCB的控制逻辑 GCB的内部结构 并联供电原理图 飞机电源系统的故障及保护 单台发电机（如B737）： OV/UV、短路及DP、OL/OC、OF/UF、US、PMG短路、RR短路、电压不稳定（SP）及电压不平衡或开相（OP）保护、逆相序保护等。 并联发电机中（如B747）： 另加 OE/UE OV及其保护 过电压指标： 单相OV— 132V；三相平均值OV— 130V。 保护电路中设置延时的目的： 防止由于干扰而产生误动作 反延时：故障越严重，延时越短 OV保护动作对象：GCR、GCB OV线路举例 反延时特性 UF保护 UF危害：电磁设备（变压器、交流电机等） 保护指标：370Hz 动作时间：固定延时7s 动作对象：GCR、GCB OF保护 保护指标：430Hz 动作时间：固定延时1s？ 动作对象：GCR，GCB B737NG飞机的过/欠频保护指标为： 当频率大于425Hz超过1.5s，或频率大于435Hz超过35ms时，输出保护信号；当频率小于375Hz超过1.5s，或频率小于355Hz超过150ms时，输出保护信号，断开GCR和GCB。 交流电源的并联 优点： ⑴ 供电质量高 — 电网容量大，启/停大功率负载时对电网的干扰小，即电源的电压和频率波动小； ⑵ 供电可靠性高 — 并联供电系统中的各台发电机能起到互为备用的作用，因而大大提高了供电可靠性。 并联供电的缺点 控制和保护设备比较复杂，如并联时若有功功率和无功功率不均衡或均衡不好，将使发电机的供电能力大大降低。 并联技术的应用： 1）多个电源并联供电，如B707、747、727 2）实现电源间的不中断转换，如B747、ARJ21 并联供电问题 1）并联条件？ 2）如何检测并联条件是否满足？以及若条件不满足投入并联，有什么影响？—并联的控制 3）并联后：负载如何均衡分配？—负载均衡 交流负载：有功负载，无功负载 — 含义？不均衡原因？如何均衡？具体线路？ 并联供电条件 ⑴ 电压波形 电压波形应相同，正弦波的失真度小于4％。 采用同一型号的发电机就能满足要求。 ⑵ 相序 并联发电机的输出相序必须严格一致。 相序与发电机的转子转向及输出接线顺序有关。 并联供电条件（续） ⑶ 频率 通过CSD 驱动的发电机可并联，但并联后各台发电机输出的有功负载P不均衡。空载频率高的发电机承担的有功负载大。 问题：VSCF、 VSVF电源能否并联？ 并联供电条件（续2） ⑷ 电压大小 有压差时，并联瞬时会产生冲击电流。 并联后，电源间的压差会使各台发电机间的 无功功率分配不均衡。 ⑸ 相位 相位差大会引起冲击电流，为减小冲击电流，要求并联瞬间的相位差△φ ＜90°； 并联瞬间压差引起的冲击电流 X’’d：超瞬变电抗，很小 并联瞬间频差/相差引起的冲击