汽车悬架性能优化设计.ppt

　　　根据优化结果的刚度值，设计了新的钢板弹簧，装在车上进行对比试验，试验所得的驾驶员座垫上的加速度均方根值见下表。 　　　从上表可以看出，改进的效果是明显的，优化后的设计方案使驾驶员座椅上的最大绝对加速度降低21.7%，加速度均方根值降低27.3%，提高了汽车的行驶平顺性。 汽车悬架性能优化设计 主 讲 人：万里翔 单　 位：西南交通大学汽车研究所 联系电话 1.1概述 　　　对于任何一位工程设计人员,总希望作出一个最优设计方案，使所设计的工程设施或产品具有最好的性能、最低的材料消耗和制造成本，