汽车制造行业节走能减排现状.ppt

带有粉尘颗粒物排放空气的控制能力分析：（见下表） 类 别 总排气量 （万m3/a） 平均浓度（mg/m3） 现控制能力（%） 颗粒物散排量（t/a） 熔 炼 170667 250 29 303.0 造型落砂 176046 820 33 967.2 铸件清理 191565 580 85 166.7 地沟冷却 154800 330 0 510.8 浇 注 101394 100 0 101.4 制 芯 202014 20 0 40.4 其 他 270900 100 9 246.5 合 计 1267386 2336 注：表中“其他”表示为砂处理、铸件冷却通风； 根据通用经验每生产一吨铸件全过程要产生40—50kg粉尘颗粒物。铸造年生产13万吨铸件，伴随生产过程要有5850吨粉尘颗粒物产生。目前只有能力回收1569吨，仅占总量的26.82％。伴随通风排气弥散到大气环境当中的粉尘颗粒物2336吨，占总量的39.93％，而其余约占总量的33.25％的1945吨粉尘颗粒物，将沉降于车间作业现场。 表2－2 汽车行业铸造污染物排放量统计数据 污染物名称 排放设备 XX年统计 XX年统计 XX年统计 废气（立方米） 炉窑排放65520000炉渣（吨） 炉窑排放 829540 936000 952000 废砂（吨） 造型清理93600000粉尘SiO（吨） 炉窑排放 207385 234000 238000 2、某汽车厂驾驶室生产厂污染物举例 表2－5 主要污染源及污染物 序号 污染源 污染种类 污染指标及浓度(mg/L) 排放量 排放方式 备注 1 前处理线 电泳 脱脂、磷化、电泳废水 pH=5～6 Zn2+：25～40 T-Ni：2～3 PO43－：200～300 石油类：30～50 COD：100～200 BOD5：20～40 35.6 m3/h 连续 2 喷漆室 喷漆废水 pH＝9～10 COD：1000～2000 BOD5：150～300 SS：200～400 450 m3/次 间歇 每半年排放1次 3 脱脂槽 脱脂清槽废水 pH=10～11 COD：2000～3000BOD5：400～600石油类：1000～1500 254 m3/次 间歇 每半年排放1次 4 磷化槽 磷化清槽废水 pH=2.5～4 Zn2+：100～200 T-Ni：50～100 PO43－：200～300 153 m3/次 间歇 每半年排放1次 5 电泳槽 电泳清槽废水 SS：50～100 COD：2000～4000 120 m3/次 间歇 每半年排放1次 6 喷漆室 漆雾、有机废气 二甲苯:3800mg/m3 12.8 kg/h 连续 7 烘干室 有机废气 芳烃类:1300mg/m3 /h 连续 8 涂装车间 噪声 80～90dB(A) 连续 9 空压站 噪声 78～85dB(A) 连续 3、重型卡车车架涂装废水举例 表2－6 主要污染源及污染物汇总表 序号 污染物 来源 污染物 种 类 排放量 排放浓度 1 涂装车间前处理线 脱脂废水 /h pH：8.5～9.5 COD：200～500mg/L SS：50～100 mg/L 石油类：20～50 mg/L 磷化废水 /h PH:5～7 COD：200～500mg/L 石油类：10～20 mg/L Zn++：10～20 mg/L 磷酸盐（以P计）：10～15 mg/L 2 涂装车间 电泳废水 /h COD：1000～1500 mg/L SS：50～100 mg/L 连续 3 前处理槽 电泳槽 脱脂、磷化清槽废水与电泳槽清槽废水 /年 pH：7.5～9.5 COD：200～500mg/L SS：50～100 mg/L 石油类：20～50 mg/L Zn++：10～20 mg/L 磷酸盐（以P计）：10～15 mg/L 间歇 汽车制造行业节能减排现状 我国的节能工作基本上和我国改革开发三十年同步。二十世纪八十年代是我国节能工作的第一个春天，目前是我国节能工作的第二个春天，并且减排工作也提到日程上来，而且，越来越重要，这也是与世界接轨的需要。 下面分两大部分向大家介绍： 一、汽车行业能耗和节能工作现状； 二、汽车行业污染物排放现状。 一、汽车行业能耗和节能工作现状 （一）、 汽车行业能耗现状 汽车行业的企业主要分为整车制造企业和生产毛坯、零部件、改装车、摩托车的相关企业。这两大类企业间的能耗统计见下表。汽车制造工厂能耗分为万元产值单耗、汽车产品单耗、生产工序单耗和主要耗能设备单耗等。 表 1－1 整车及企业、产值、能耗统计