2018年度新的课标三维人教地理必修2第二节交通运输方式和布局变化地影响.docVIP

PAGE 实用标准文案 精彩文档 第二节交通运输方式和布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 1．主要交通线变化的影响 表现 典例 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化 某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，发展缓慢，但空间形态基本保持不变 2．运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。 二、对商业网点分布的影响 1．影响商业网点的密度 地形区 交通运输布局状况 商业网 点密度 山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一 小 平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大 2．影响商业网点分布的位置 (1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 (2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 (3)集镇eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(是在交通要道上发展起来的,交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落)) [温馨提示] (1)随着私人小汽车普及，