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2.3　交流发电机的工作原理 1.九管交流发电机　九管交流发电机除了三相桥式整流电路的6个 二极管以外，增加了3个功率较小的二极管，专供励磁电流，称为励磁二极管，励磁二极管同时也控制充电指示灯。 2Z11.TIF 图2-11　九管交流发电机系统电路图1—励磁二极管　2—点火开关　3—充电指示灯　4—调节器　5—负载 2.3　交流发电机的工作原理 1)当点火开关S接通时，蓄电池为励磁绕组提供励磁电流，励磁电路如下：2)当发动机起动后，发电机电压高于蓄电池电压时，发动机转为自励。3)当发动机熄火以后，充电指示灯仍亮，说明蓄电池在放电，提醒驾驶员关闭点火开关；当车辆运行时，充电指示灯亮，说明系统有故障，提醒驾驶员应及时维修。 2.3　交流发电机的工作原理 2. 八管交流发电机　有的交流发电机在6个整流二极管之外增加了2个中性点二极管，可以有效地提高发电机的输出功率，如图2-12所示。 图2-12　八管交流发电机工作原理电路图 3.十一管交流发电机　十一管交流发电机有6只整流二极管、3只磁场二极管和2只中性点二极管，如图2-14所示。 2.3　交流发电机的工作原理 图2-13　中性点3次谐波 2.3　交流发电机的工作原理 图2-14　十一管交流发电机工作原理电路图 2.4　交流发电机的工作特性 图2-15　交流发电机的输出特性曲线 2.4　交流发电机的工作特性 2Z15.TIF 2.4　交流发电机的工作特性 2.4.1　输出特性 1) 交流发电机只需在较低的空载转速n1时，就能达到额定电压值，具有低速充电性能好的优点。2) 当转速达到n2时，就达到了额定功率值，因此，其具有发电性能优良的特点。3) 当发电机转速达到一定值后，发电机的输出电流几乎不再继续增加，具有自身限电流的能力。2.4.2　空载特性 2.4　交流发电机的工作特性 2.4.3　外特性 图2-16　交流发电机的空载特性曲线 2.4　交流发电机的工作特性 图2-17　交流发电机的外特性曲线 2.5　电压调节器 2.5.1　电压调节器的基本原理2.5.2　晶体管电压调节器 2.tif 2.5　电压调节器 图2-18　JFT106型调节器原理图 1) 起动发动机并闭合点火开关，蓄电池端电压经过点火开关加在分压器两端， 2.5　电压调节器 分压器通过VT1发射极将蓄电池电压加在稳压管VS2两端，此电压值低于稳压管VS2的稳压值，VS2截止，VT1也截止，b点呈现高电位,VD2导通，于是导通晶体管VT2和VT3，发电机励磁电路接通，电路为：2) 发动机转速上升，发电机转速随之上升，当发电机输出电压稍高于蓄电池端电压时，交流发电机由他励转为自励。 2.5　电压调节器 3)当发电机转速升高至一定值使输出电压达到调压值时，发电机输出电压经分压器加到稳压管VS2两端的电压值达到稳压管VS2的稳压值，VS2导通，VT1也导通，b点呈现低电位，VT2截止，VT3随之截止，切断了发电机的励磁电路，发电机输出电压下降，当降到调压值以下时，加到稳压管VS2上的反向电压又低于稳压值，VS2又截止，VT1也截止，VT2和VT3导通，又接通励磁电路，发电机输出电压上升。1)R4、R5和R7是晶体管的偏置电阻，用以保证晶体管的正常工作。2)二极管VD1可以有效地保证稳压管可靠安全工作。3)VD2为温度补偿二极管，用来减少温度对调压的影响。 2.5　电压调节器 4)二极管VD3反向并联在励磁绕组的两端，起续流的作用，当VT3截止时，由于励磁绕组中的电流突然变小，将产生较高的自感电动势，此时利用VD3构成自感电流的闭合回路，有效保护VT3。5)电容器C1和C2用来降低VT3开关频率。6)稳压管VS1接在硅整流发电机的输出端，以便当负载发生变化时，使调节电压保持稳定。2.5.3　集成电路调节器1. JFT151型集成电路调节器　JFT151型集成电路调节器是安装在JF15型和JF132E型交流发电机外壳上的国产调节器，是薄膜混合集成电路调节器。 2.5　电压调节器 图2-19　JFT151型集成电路调节器 1)起动发动机、闭合点火开关； 2.5　电压调节器 蓄电池电压通过R1和R2组成的分压器加在稳压管VS1两端，此时的反向电压低于VS1的稳压值，VS1截止，VT1截止，复合晶体管VT2饱和导通，发电机励磁绕组的励磁电路接通，励磁电路为：2)发电机转速随发动机转速上升，当发电机输出电压高于调压值时，稳压管VS1两端获得的反向电压达到了稳压管的稳压值，VS1导通，VT1导通，VT2截止，切断了交流发电机的励磁电路，使发电机端电压下降，当端电压降到低于调压值时，VS1和VT1又截止，VT2又导通，接通了励磁电路，使发电机端电压上升。 2.5　电压调节器 2.与9管交流发电机配套的集成电