物流網路結構物流網路架構.pptxVIP

第二章 物流網路結構Logistics Network Configuration美國物流管理學會 物流是供應鏈管理的一部分，舉凡涉及物品、勞務以及相關資訊自原料地至消費地間，如何有效率及有效能地加以儲存與流動，以因應顧客所需之規劃、執行與管制程序，皆屬之。中華民國物流協會的定義 物流是種物品流通活動行為，在流通程中，透過管理程序有效結合運輸、倉儲、包裝、流通加工、資訊等相關物流機能性活動，以創造價值、滿足顧客及社會的需求 牛牛文库文档分享企業物流系統供應商製造商裝配廠倉儲配送消費者內部物流外部物流實體供應實體配送物流系統 牛牛文库文档分享供應鏈網路的設計良好與否會影響成本與效率 牛牛文库文档分享物流系統之演進原料物流或實體供給系統(Physical Supply System)――第一代物流 主要項目有：發掘物料供應來源訂購及催查運輸生產存貨管制、收貨及檢查 牛牛文库文档分享銷售物流或實體分配系統(Physical Distribution System)――第二代物流 主要的項目包括：訂單處理貨物運輸存貨控制倉儲搬運包裝設備位置的選擇顧客服務 牛牛文库文档分享 牛牛文库文档分享整體企業物流系統――第三代物流 實體供給及實體分配的各項活動，予以結合成一整體，從需求預測、物料的採購直到貨物送達顧客，一系列的物流活動。 牛牛文库文档分享2.1 簡介物流網路通常包含供應商、倉庫、配銷中心、零售點及流通於各設施中的原物料、在製品存貨、製成品。 網路結構包括有關工廠、倉庫、零售商的區位的課題，因為其對公司有長遠影響，屬於策略性決策。 牛牛文库文档分享2.1 簡介網路結構策略決策：決定適當數量的倉庫。 決定每個倉庫的區位。 在每個倉庫為產品分派空間。 決定顧客將從哪一個倉庫收到產品。 牛牛文库文档分享2.1 簡介倉庫數量增加將造成:因平均運輸時間減少，服務水準提高。安全存貨量增加致使存貨持有成本增加。間接費用及設備費用增加。外向運輸成本（從倉庫到顧客的運輸成本）降低。內向運輸成本（從供應商、製造商到倉庫的運輸成本）增加。 新設倉庫的數量是成本與服務水準的權衡問題。 牛牛文库文档分享2.2 收集資料 Data Collection欲最佳化物流網路的結構需牽涉: 彙總資料 運輸費率估計里程數倉庫成本倉庫容量 倉庫潛在區位服務水準要求未來需求 牛牛文库文档分享2.2.1. 彙總資料(Data aggregation) 將產品項目彙總成合理數量的群組,依據: 配銷型態 產品種類以彙總的資料代替原本詳細的資料對模式的效果造成什麼影響 ?透過彙總能減少變異性，在彙總水準下之預測需求會較準確。研究顯示，將資料彙總成150至200個點，不會造成運輸成本上1%的估計錯誤 。 牛牛文库文档分享表2.1顧客需求量歷史資料 年 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 顧客1 22,346 28,549 19,567 25,457 31,986 21,897 19,854 顧客2 17,835 21,765 19,875 24,346 22,876 14,653 24,987 加總 40,181 50,314 39,442 49,803 54,862 36,550 44,841? 牛牛文库文档分享? 表2.2 顧客需求量歷史資料彙總 平均年需求量 年需求標準差 變異係數 顧客1 24,237 4,658 0.192 顧客2 20,905 3,427 0.173 加總 45,142 6,757 0.150?? 總體的需求變異比個別的需求容易掌握(因為需求個體有替代性) 牛牛文库文档分享2.2.2 運輸費率(Transportation Rates)整車貨件（TL: Truck Load Cargo）TL運送人提供顧客區域到區域間的費率表，費率表中列有任兩區域間每卡車每哩的費用。 零擔貨件（LTL: Less Than Truck Load Cargo）LTL運輸費率有三種：等級(class)、例外(exception)及大宗貨品(commodity) 牛牛文库文档分享2.2.2 運輸費率(Transportation Rates)等級(class):例外(exception) :大宗貨品(com