船舶载运危险货物的监督管理分解.pptVIP

* * * * * * 行政审批制度改革： 建设海洋强国的战略目标，描绘了构筑“21世纪海上丝绸之路”的宏伟蓝图。 要深入思考目前我们的管理，服务于国家大的发展目标，促进我国海运出口便利。 党的十八大和十八届三中全会提出，要加快转变政府职能，建设服务型政府。 《交通运输部关于全国海事“三化”建设的意见》进一步要求海事管理机构转变职能，推动海事行政审批制度改革，即主动放掉该放的权，认真负责的管好该管的事。 责任追究制度完善： 国际履约的压力： 公约修正案的不断生效，集装箱重量验证—货物管理的范围外延，需要考虑新机制开展管理。 IGC规则修正案、IGF规则、 IMSBC规则，第三检测机构管理的问题， IMDG规则修正，新的货物列入，管理要求不够明晰，对个别货物的现场监管执法尺度不同，造成相对人的困惑，同时影响海事执法公信力。 职责定位走向： 谎报瞒报等问题 集装箱 散化、散固管理等方面一样存在。 执法界限不清晰： 管理延伸 执法界限不清晰造成，未按规定履职或者执法越位的问题，责任追究。 * 一、法律体系： 目前全面履行国际公约的同时不断完成国内立法以及标准的制定工作。 《海安法》专章第六章　海上运输安全 “第五十条 船舶不得超过船舶检验证书核定的乘客定额、载重线载运旅客、货物。 第五十三条 船舶应当按照核定的载货种类，安全的积载、装卸、系固、运输货物。货物在