船舶阻力第三章分解.pptVIP

一、平面行进波的特征 复杂的波系可视为由 无数简单的平面行进波 （或基元波）叠加而成 船行波的实际情况 船首压力兴波：船首波系—艏横波、艏散波 船尾压力兴波：船尾波系—尾横波、尾散波 艏横波、艉横波在船尾混合，组成合成横波 艉散波、艏散波不混合 兴波图1 破波图1 破波图2 整个波系有两大波系组成：首波系和尾波系，每个波系都由横波和散波组成； 首横波恒从艏柱稍后处的波峰开始，尾横波恒从艉柱稍前处的波谷开始； 同一波系各散波段中点之连线基本为一直线，且此直线与船中线面之夹角在180 ~ 200。 各波系横波均集中在自身波系的相应散波内，且随扇形宽度的扩展，横波宽度也相应增大，但波幅变小； 整个波系各散播之间及散波与横波之间互不干扰，但在尾波系扇形面内，首尾波系发生兴波干扰； 整个波系随船一起运动，波速为船速。 兴波图3 兴波图4 1．确定各部分波浪的参数及其波能 船体兴波阻力必须计及以下三方面产生的波阻： (1)船横波中未受干扰部分的波阻； (2)船首尾横波干扰后，合成波的阻； (3)船首尾波系中散波的波阻。 3、不同船型的兴波阻力差异 (1) 自然兴波阻力部分，主要受首尾端部形状的影 响，而首部形状的影响尤为突出。 (2)相同Fr数，丰满船型Cw比瘦削船型大，Fr大时更明显,且曲线有明显的峰谷现象。 (3) 兴波