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地 道 工 程 监 理 交 底 高架快速路工程YB-JL1标总监办 2017年10月 一、工程概况 本项目工程范围迎宾大道改造起自三环东路迎宾大道立交，终点接G30 连霍高速公路徐州互通，路线全长约7.612km。全线快速路高架段6.57km，地面段1.05km。全线共设置出入口7 对，其中上下匝道4 对，地面出入口3 对。全线互通式立交5 处，其中枢纽互通3 处，分别为昆仑大道互通、彭祖大道互通、汉源大道互通，出入口型互通2 处，分别为天目路互通、楚韵路互通。 YB-JL1标段监理范围(S1标段和S2标段)为起点桩号K0+000.000，终点桩号K3+935.200。建安工程费约13.60亿元。施工主要工程量包括： S1 标段主路设计范围K0+000.000～K2+060,全长2.06km。昆仑大道改造范围LK0+200～LK1+644.029。设计的主要内容包括：路线及互通、路基工程、桥梁工程、地道工程、管线综合等。标段枢纽互通一处、出入口2对；桥梁工程包含主线桥1座，长度为1421.1m；互通匝道桥2座，总长度为1433.9m；地道工程包含1座车行地道与1座人行地道，其中车行地道长度为540m，人行地道长度为187.9m。 S2 标段主路设计范围K2+060.000～K3+935.200,全长1.875km。被交道彭祖大道设计范围PZK0+005.162～PZK1+368.806，全长1.364km。设计的主要内容包括：路线及互通、路基工程、桥梁工程、地道工程、管线综合等。标段枢纽互通一处、出入口1对；桥梁工程包含主线桥1座，长度为1336.05m；互通匝道桥2座，总长度为2246.35m；上下行匝道2座，总长度为802.9m；地面桥1座，总长度为35.4m。地道工程包含1座车行地道，长度为670m。 地道工程规模： 彭祖地道统计表 名称 敞开段 暗埋段 敞开段 合计（m） 桩号 PZK0+590 PZK0+875 PZK0+875 PZK0+955 PZK0+955 PZK1+260 长度（m） 285 80 305 670 彭祖地道采用明挖顺作法施工，开挖深度1.2～9.5m不等，泵房加深段最深开挖深度约为15m，地道全线采用放坡开挖。 昆仑地道统计表 名称 敞开段 暗埋段 敞开段 合计（m） 桩号 LK0+685 LK0+875 LK0+875 LK1+035 LK1+035 LK1+225 长度（m） 190 160 190 540 昆仑地道采用明挖顺作法施工，开挖深度1.6～11.4m不等，泵房加深段最深开挖深度约为15.9m。 文博园人行地道 文博园人行地道位于迎宾大道K0+295处，横跨道路净宽为66米，两端各退出道路边线不少于0.5米，主通道长99.4米，建筑净宽为6.6米， 地道两侧装修层厚度各0.2米。人行地道采用明挖顺作法施工，开挖深度0.3～6.05m不等，泵房加深段最深开挖深度约为8.55m。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程施工监理规范》（JTJG10-2006） 监理规划、监理实施细则 施工组织设计 交通部公路工程行业试验规程 其他现行的相关法规、规程等 三、地道施工技术交底 1、地道基坑开挖及支撑围护 地道土方开挖的顺序、方法与与设计工况一致，施工遵循“先围护支撑、后开挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。基坑开挖时，分段、分区、分层、对称进行。纵向按限定的长度逐段开挖，并控制两头边坡的稳定。每个分层区域土体高差不应大于2M，以免结构受力和变位不均而致结构开裂。基坑内随着土方的分层开挖，在基坑内及时使用钢支撑体系进行支护，使基坑无支撑时的暴露时间控制在24小时以内。分层开挖的深度不得超过相应支撑的底面。 基坑开挖过程采用机械挖掘施工，在开挖至基坑低以上30CM时，采用人工挖除剩余土层，防止扰动原状土。严禁超挖。 基坑开挖必须在钻孔灌注桩、SMW工法桩、墙顶圈梁、三轴水泥土搅拌桩止水帷幕以及围檩等支撑系统达到设计强度和钢管支撑等安设好后方可进行。 支撑系统作为基坑支护结构的重要组成部分，严格按设计要求选用、安设。支撑的安装、拆除必须按施工工序图进行。 基坑开挖及主体结构施工期间，严禁施工机具碰损支撑系统。支撑系统仅承担轴力，施工期间除施加预应力外，不得施加其他载荷，以免支撑系统因超载过大失稳。并且每一工况土方开挖在8小时内完成，并及时架设支撑，避免因支撑不及时再次围护结构过大变形。开挖分段长度根据支撑确定。 地道围护结构分别采用放坡开挖、SWM工法桩和排桩等形式。地道支撑结构采用Φ609壁厚16mm钢管支撑。另外，根据现场基坑跨度情况，可能需要设置格构柱、