天津中新生态城案例研究.pptVIP

* 生态核＋绿楔 特征景观区 滨水、沿路景观带 景观节点 门区 标志物 ◆规划的系统性 景观系统 规划明确土地开发强度从轨道站点往周边梯度递减，外围低强度开发地段与自然环境有机交融，形成疏密有致的空间形态和起伏有序的天际轮廓线。 * 1．“各行其道，完全分离”的布局模式 在慢行系统空间内，禁止除应急救灾情况下的一切机动车使用。 2．慢行系统类型 1）滨水的健身休闲型（自行车专用） 2）承担交通功能的城市慢行网络（自行车与行人专用） 3．慢行网络密度 与机动车的有限到达相比，慢行系统全覆盖高可达，并与生活空间紧密结合，有利于慢行方式成为居民出行首选。 4．慢行网络对外衔接 慢行方式与”滨海休闲旅游度假区“的功能相适应，规划将生态城内的慢行网络向东南方全面开放。 ◆规划的系统性 绿色交通系统 生态城内部规划机动车道路系统和慢行道路系统。 积极建设由“轨道交通、城内公交骨干线、公交支线”构成的三级公交服务体系 天津生态城优点—— ◆规划的科学性 充分利用数字化信息处理技术和网络通信技术，科学整合各种信息资源，将生态城建设成为高效、便捷、可靠、动态的数字化城市。 建立统一的生态城基础数据平台，实现政府内部信息资源高度共享，提升电子政务建设水平。 利用卫星影像结合湿地调查，通过ARCGIS 等软件将各种相关