船体结构3D建模分解.ppt

工作任务要求： 根据三视图及已知尺寸，运用掌握的技能熟练进行双层底分段三维建模。 确定零件基准点在空间的位置，例如外底板角点坐标就应该是X为距第一道行材距离，Y为距第一道肋板距离，Z为零。接下来以此基准点为基准点在相应的基准面上就可以生成所在空间位置处的零件。那些不便于在空间直接定位的零件，可以先在其它地方生成三维实体零件，再在其所依附的零件上定位，共同组合成部件后再定位到应该定位的位置，例如各种扶强材、加强筋等。 应用训练 1、已知某双层底分段由肋板、行材、内外底板构成，横、纵剖面、内外底板平面图如习图5-1所示，肋板、行材厚度均为10，其它尺寸均在图中标出。试基于AutoCAD建立该分段三维模型，生成零件明细表，计算整个分段重量、重心。 习图5-1 双层底分段三视图 分解 分解过程要十分注意分解对象的选择方法。由于定义部件类型块时一般要包含嵌套块，所以一次不能分解完成，需要再次选择块对象。而分解了一次后，对象中往往就包含了许多实体对象。由于分解命令不仅可以将块分解成构成块的对象或下一级块，而且能分解实体等对象，假如要全部选择了分段结构的所有对象进行分解，其中不是块的实体对象也会被分解， 分解 接下来就不能合并成包含所有零件的分段结构实体，所以一定要使用对象选择过滤器选择对象，只选择没有被分解的块进行分解。方法是使用QSELECT命令弹出过滤选择对象对话框。从选择对象类型列表中选择块参照，特性中选择名称，运算符中选择全部。这样就把所有没有分解的块都选中了。 干涉检查 在整个结构零件都被分解为独立实体的情况下，可以进行实体之间的干涉检查，既检查实体之间有没有共占同一空间的不正确的位置关系。干涉检查使用INTERFERE命令。通过干涉检查，如果发现实体之间有共占同一空间的不正确的位置关系，系统会提示并将一对干涉的实体亮显。这就需要我们对实体之间不正确的位置关系进行修改，直至正确为止。 三、合并 合并整个结构三维实体零件使用UNION命令。输入命令后系统会提示选中了多少个对象，这时要注意认真核对整个结构三维实体零件的数量，确认选中了全部零件。 四、查询 以所举双层底分段为例，设坐标原点在外底板上表面向尾左舷角点处，XOY平面与外底板上表面重合，X轴为船宽方向，移动分段至上述位置，则查询结果为： 重量 KN: 9.976。 重心 MM: X: 2001.9544，Y: 3201.9935，Z: 493.7322 分段质量与使用明细表统计计算的结果比较，数值基本相同。 利用三维实体的视图功能，生成所需视图 手工或二维模式进行生产设计时，分段各个方向的视图和各个位置的剖面图是手工绘制的，而在建立了船体结构三维数字模型后，可以自动生成这些视图。当然生成的视图还需要根据船体制图规定对图形的线型、线宽、颜色等特性进行适当的配制和处理。图5为由三维模型自动生成的分段结构视图。 图5 由三维模型自动生成的分段结构视图 船体曲面建模 建立船体结构三维数字模型会有曲面问题，对于单向弯曲曲面，如平行舯体舭部外板和曲线型甲板等，可以采取先定义平行于曲面母线方向的截面面域，再沿垂直于曲面母线截面的曲线拉伸的方法生成曲面。 由于船体构件基本都是沿纵向和横向排列的，所以，建立船体结构三维模型过程中处理不规则曲面问题主要是求取与不规则曲面板相交的纵向和横向构件弯曲形状，既纵骨和肋骨处型线。 船体曲面建模 借鉴船舶设计制造中的传统作法，根据型值表和型线图插出纵骨和肋骨型值，然后在AUTOCAD中使用SPLINE命令建立纵骨和肋骨样条曲线（注意曲线边界条件处理），如图6和8。生成纵骨和肋骨截面面域，再沿纵骨和肋骨样条曲线拉伸，就建立了这些与不规则曲面相交的三维构件模型。 船体曲面建模 以上建模过程可以使用VBA语言编程完成。不规则曲面板本身的建模，在AUTOCAD中可以采取近似的方法处理，既认为在纵骨或肋骨间曲面为规则曲面，如图7和图9。在通用CAD软件中，达索公司的CATIA软件曲面建模功能更强，但没有AUTOCAD普及程度高。 图 6 用样条曲线建立的水平纵向构件形状 ? 图7 竖向系统近似表示船体外表面形状 ? 图8 用样条曲线建立的横向构件形状 ?