96区路床处治试验段地总结.doc

实用标准文案 精彩文档 江西省东乡至昌傅高速公路 C7合同段（K139+590—K147+080） 96区路床处治试验段施工总结 鹰潭公路工程公司 东昌高速公路C7标项目经理部 东乡至昌傅高速公路C7合同段96区路床处治试验段施工总结 东乡至昌傅高速公路新建公路C7合同段路线起点接C6标段终点，起点位于三湖镇南陵村附近，路线总体偏西北走向，在李家以南设袁河大桥跨越袁河后，进入樟树市临江镇境内，过游家洲、百花园、谢家村、王坑村，临芙塘水库以南经过，经塘头、上陈、汪蕾后，到达本标段终点。 本合同段主要为借土填筑路基，总方量为105万立方米。截止到2016年1月底，项目所属的C7标段（全长7.49公里）工程土石方工程完成已达85%以上，路基开始交工准备。项目部进行自检时发现，上路床土方的含水量普遍较高，压实度及实测弯沉值都不能满足设计要求。 为了保证路基施工质量及路床交工进度，选取本合同段K146+860～K146+960作为96区路床处治的试验路段，本次96区路床处治的试验段选取在K146+860～K146+960处，全长100ｍ，试验路段施工已结束，现总结如下： 一、试验路段基本情况： 1、试验段桩号：K146+860～K146+960，长度：100m。 2、路床改良前情况：经过自检和监理工程师复检，路床顶面压实度测定平均值94.6%，平均含水量23.7%。 3、试验段土源采用位于距主线桩号K144+100右侧线外渚塘村1#取土场，经土工试验，液限为46%,塑性指数为24,确定为低液限粘土，土源最佳水率W=18.3%，最大干密度为1.76g/cm3，96区CBR值为7.7%，（详见赣东昌J5试字[2016]002号）。 4、施工日期：，开工时间2015年3月20日上午8点00分，结束时间为2016年3月20日11点30分，实际施工为0.5天； 二、投入本试验路段设备人员情况 1、参加施工的主要人员如下： 序号 姓名 项目职务 试验施工职务 试验施工中的责任 1 程永亮 项目经理 领导小组组长 协调、调配施工要素 2 朱早芳 项目总工 领导小组副组长 现场施工技术指导 3 王江先 项目副经理 领导小组副组长 现场组织、指挥 4 夏文亮 工程技术部 领导小组成员 协助现场组织、指挥 5 汪水荣 安全环保部长 领导小组成员 现场安全、环保检查监督 6 王国辉 试验室负责人 领导小组成员 现场质量检测：压实度、厚度等 7 陈洲 物资部长 领导小组成员 现场物资保障 8 黄湘军 测量队队长 领导小组成员 测量放样，现场检测：标高、中线、横坡等 9 陈新彬 路基施工队队长 领导小组成员 现场调配人员、材料机械设备 10 试验员 3人 现场质量检测、试验报告 11 测量员 3人 现场质量检测 12 工人 16人 现场划线、撒灰、指挥车辆卸料等 2、投入的机械设备见下表： 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 压路机 台 1 22T 2 装载机 台 1 龙工ZL50 3 平地机 台 1 中联PY190P 4 改良再生机 台 1 Wr2000x 2、试验检测依据 （1）压实度试验规程采用《公路土方试验规程》灌砂法。 （2）灰剂量试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 滴定法，水泥用量在现场采用划方格查袋法控制。 （3）含水量试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》酒精法试验。 （4）击实试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》击实试验。 三、试验段施工 1、施工方法 施工方法为以水泥作为土壤改良的结合材料，选择先进的土壤改良再生机采用就地拌合方式进行施工。 2、施工工艺流程 打方格布灰----改良再生机就地拌合----压路机静压1遍-----平地机精平-----压路机振压7遍------养生7天 3、施工准备 试验段长度选择为100米，测量人员放出该段中桩、边桩，用白灰线在试验路段划出5m*8m白灰网格（如下图）。 4、铺筑4%的水泥 在5m*8m白灰网格按4%的比例要求在每个白灰网格内布置袋装P32.5水泥，经监理人员现场检查后，打开水泥袋进行铺筑，然后采用人工用刮板将水泥均匀摊开，做到没有空白位置，也没有水泥过分集中的地方。 5、土壤改良再生机拌合 水泥均匀摊开后，采用WR2000X型土壤改良再生机对布设水泥路段进行拌和，土壤改良再生机的拌合深度为40cm，拌和均匀后应色泽一致，表面没有灰条、灰团和花面，且水份合适和均匀。 6、平地机整平 在土壤改良机拌合后，用单钢轮静压一遍后进行初平，初平后采用PY190型平地机进行精平，达到规定的横坡度及平整度要求。 7、碾压 根据上路