海商法挠头概论4.pptVIP

第四章　海上货物运输合同 　 二、《维斯比规则》 随着世界经济的发展和技术的进步，《海牙规则》中的某些规定逐渐不能适应形势的需要，暴露了不少问题。如，不能适应集装箱运输形式的需要，诉讼时效期间过短等。 国际海事委员会于1959年召集会议考虑对《海牙规则》进行修改，并于1963年草拟了修改《海牙规则》的议定书草案，交斯德哥尔摩会议讨论，最终于1968年2月23日布鲁塞尔外交会议上获得通过，通过后的议定书命名为《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议定书》，共17条，于1977年6月23日生效。由于会议期间代表们曾到中古时期著名的《维斯比海法》发源地进行访问，便借用其名声，将该议定书简称为《维斯比规则》。经该议定书修订后的《海牙规则》被称为《海牙一维斯比规则》。 《维斯比规则》主要对《海牙规则》作了如下修改： 第四章　海上货物运输合同 　 1．明确了提单对善意第三人的最终证据效力 提单应作为承运人收到货物的初步证据。 对于善意受让提单的人来说，承运人不得提出与提单所载不同的反证，即提单载明的内容具有最终证据效力。 2．延长了诉讼时效 《海牙规则》规定，货物灭失或损害的索赔诉讼时效为1年，从交付或应当交付货物之日起算。《维斯比规则》第1条第2、3款对此作了修改：“诉讼事由提出后，如经当事方同意，该期限可以延长。” 《维斯比规则》还增加了关于追偿期限的规定：“即使在前款规定的时效届满