招投标 公路工程施工组织设计.doc

PAGE PAGE 38 第一章 工程概况 一、工程简介 常昆线（沙家浜镇区段）改造工程北起唐市加油站，终点位于东环路交叉口，全长1.965㎞。起点～唐市南路交叉道路路面宽度为：机动车道宽度为15m,两侧各1.5m 分隔带、4.5m非机动车道。唐市南路交叉～南心桥西接坡路面宽度为：机动车道宽度为15m,两侧各1.5m 分隔带、4.5m非机动车道、4m人行道。南心桥西接坡～终点路面宽度为：机动车道宽度为15m,两侧各1.5m 分隔带、6m非机动车道。 二、工程内容 一般路基机动车道鱼连泾桥两侧接坡机动车道根据纵断面填挖高开挖路基，原地面20cm参石灰6%压实，压实度不小于87%，其上填筑两层各20㎝6%石灰土，压实度不小于90%、93%；然后其上填筑两侧各15㎝6%石灰土，压实度不小于95%。机动车道拓宽段及挖除新建段根据纵断面填挖高开挖路基，原地面压实度不小于87%，其上采用20㎝压实度不小于92%级配碎石填筑；然后其上填筑两层各20㎝泥灰结碎石，压实度不小于95%。南新桥两侧K1+569.67～K1+579.67、K1+651.67～K1+661.67用碎石土回填至路床顶面以下60㎝，顶面压实度不小于87%，其上填筑20㎝压实度不小于92%级配碎石；然后其上填筑两层各20㎝压实度不小于95%泥灰结碎石；再加铺路面结构。非机动车道路段根据填挖高开挖路基，原地面20㎝6%石灰土，压实度不小于87%，其上填筑20㎝6%石灰土,压实度不小于90%。人行道新建及拓宽人行道根据纵断面填挖高开挖路基，原地面压实度不小于87%；然后填筑15㎝压实度不小于90%级配碎石。路面旧机动车道K1+550.93～K1+451.87采用4㎝SMA-13+≥6㎝SUP-20+1㎝SAMI+处治后水泥砼路面。K1+661.67～K1+994.85采用4㎝SMA-13+6㎝SUP-20;机动车道拓宽部分路面结构K1+550.93～K1+451.87采用4㎝SMA-13+≥6㎝SUP-20+1㎝SAMI+22㎝C30+20㎝水稳碎石，K1+661.67～K1+728.21、K1+813.43～K1+944.85采用4㎝SMA-13+6㎝SUP-20+36㎝水稳碎石。桥头接坡K0+000～K0+050采用4㎝SMA，K0+050～K0+257.81、K0+331.81～K0+508.825采用4㎝SMA-13+6㎝SUP-20+30㎝水稳+20㎝10%灰土；K0+524.825～K0+550.93、K1+451.87～K1+579.67采用4㎝SMA-13+6㎝SUP-20+36㎝水稳；K0+000～K0+257.81采用5㎝AC-13+15㎝水稳+15㎝10%石灰土。人行道K0+428～K1+944.85改造旧人行道3㎝道板砖+3㎝水泥砂浆结合层+C20砼调平层；人行道新建及拓宽部分3㎝道板砖+3㎝水泥砂浆结合层+10㎝ C20砼调平层。桥面铺装鱼连泾桥、南心桥机动车道4㎝SMA-13+6㎝SUP-20,苏浜桥SMA-13（根据纵断面加铺），人行道采用3㎝道板砖+3㎝水泥砂浆结合层。沥青层与层间及沥青层直接铺装水泥砼或沥青砼上设置沥青粘层；沥青层与水稳碎间设置下封层、透层。管线工程镇区段暗埋管道予以废除，在道路机非混合车道内设置雨水主管线。K0+000～K0+050已建雨水管予以保留，雨水口及雨水检查井井盖抬高至与路面平；井盖替换。K0+050～K1+615.67拆除重建，K1+615.67～K1+826.260与道路右侧人行道内设置一道雨水主管。K1+826.260～K1+964.902与道路两侧各设置一道雨水主管。桥梁工程上部采用预应力混凝土空心板，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用10㎝整体化现浇混凝土+10㎝沥青混凝土。 第二章 总体施工组织布置及规划 一、施工场地平面布置 根据工程施工要求，结合地形情况和交通便利，经充分考虑，项目部驻地、沥青拌合楼设在S342省道K3+200处，水稳碎石拌合楼设在福支线K7+500处。总平面布置见《施工总平面布置图》。 二、施工队伍安排及任务划分 根据本工程的工期、质量、安全、环境等各方面的要求，为便于管理，协调施工，计划投入4个专业队伍，分别为1个路基施工队，1个路面施工队，1个桥梁施工队，1个附属设施施工队。这些队伍长期从事本专业工程施工，具有一批较高素质的专业技术工人。施工队伍受项目部统一指挥，横向加强施工联系，确保工程高质、高效的实施。本工程在桥梁施工中采用外购商品砼。具体施工队伍及工程任务划分如下： 序号 队伍 段落 工作内容 人员 1 路基施工队 本项目全线 土方开挖、路基处理、排水工程 60 2 路面施工队 本项目全线 基层水稳、SMA-13、SUP-20、AC-13 40