第8章省煤器与空气预热器.pptVIP

固定轴承 驱动装置是一个电动齿轮组件，直接安装在转子轮毂驱动轴上。这个驱动组件包括主用和事故交流电驱动装置及水冲洗用的直流电空气马达。配有手动盘车装置，用于在安装和维修期间人工转动转子。转子是由安装在轴上的齿轮箱从中心驱动的。最多可以安装4台独立的驱动马达。电动马达功率非常小，大约10KW，并且能够克服小的径向和轴向密封件磨擦力。 转子由电动马达通过一个直接安装在转子毂驱动轴上的齿轮组件驱动。该齿轮组件有三种驱动转子的方式：正常的交流电驱动、交流电事故驱动和用于水冲洗的低速直流驱动。所有的驱动马达均用法兰联轴器安装到主螺旋齿轮装置上。 转子驱动系统 回转式空气预热器的漏风： 携带漏风：受热面转动时，会将留存在受热元件气体流通截面内的一些空气带入烟气中，或将留存的一些烟气带入空气中。转子旋转越快，携带漏风量越大，总得来说，一般不超过1％。 密封漏风：回转式空气预热器是一种转动机械，在预热器的动、静部件之间总要留有一定的间隙，以便转动部件运动。流经预热器的空气是正压，烟气是负压，空气会在这种压差的作用下，通过这些间隙漏到烟气中去。尽管这些间隙中有密封装置，但也不可能将这些间隙密封堵死，因而就造成密封漏风。 密封漏风的大小与间隙的大小以及两侧的压差的平方根成正比，如果是转子或风罩制造不良，或者受热后变形，或者是运行磨损后未经调整，都会使漏风的间隙增大，也就使漏风量增大。 锅炉燃烧器的阻力越大，要求的热空气压力就越高，也会使预热器的漏风量增大。 设计制造良好的回转式空气预热器，其漏风量一般为8％～10％，质量不佳者可达20％～30％。 漏风对锅炉运行的经济性有很大影响： 漏风量增加将使送风机和引风机的电耗增大；增加排烟热损失，使锅炉热效率降低。 如果漏风过大，还会使送入炉膛的风量不足，导致锅炉的机械未完全燃烧热损失和化学未完全燃烧热损失增加，进而影响锅炉的出力和效率，并且可能引起炉膛结渣。 轴向密封条安装在转子壳体外侧，位置与径向隔板的端部相对应，跟安装在预热器端柱内侧的轴向密封板弯曲表面形成密封。轴向密封板边界内始终至少有两个密封件，起迷宫密封的作用，以最大限度减小空气向烟道的泄漏。 圆周密封件安装在转子的轮毂和圆周上，顶部和底部都装。它们的基本功能是防止转子外侧周围的空气或烟气的旁路，旁路会减弱空气预热器的热性能。为达到此功能，这些密封件对轴向密封件起辅助作用，因为它们能减小轴向密封件两端之间的压差。 双密封示意图 双密封结构简图 径向密封片沿径向，安装在转子径向隔板的顶端，用于阻止转子上下端面与扇形板静动之间因风（烟）压不同而存在的漏风，国产同类型空预器的该项漏风很大，并在运行中空隙大多数不可调。 为防止通过分仓板和轴之间的间隙向锅炉房泄漏，在转子的每一端上都安装了轮毂密封。平板迷宫密封件在分仓板和轴的圆周之间形成密封。此外，在每一端各由一个备用压盖密封，装有一个吸入管，连接到烟气流，以防止向锅炉房泄漏。 进入尾部烟道的飞灰由于温度较低，具有一定的硬度，因此随烟气冲击受热面排管时，会对管壁产生磨损作用。 特别是省煤器，进口烟温已降至450℃左右,灰粒较硬，且采用小直径薄壁碳钢管，更易受到磨损损坏。 磨损是省煤器爆管在锅炉四管爆破事故中占的比例较高的原因之一。 三、低温受热面的飞灰磨损 1.飞灰磨损机理 冲击磨损：含有硬粒飞灰的烟气相对于管壁流动，对管壁产生磨损，也称冲蚀。 两种形式： 冲刷磨损：灰粒相对管壁表面的冲击角较小，甚至接近平行。灰粒垂直于管壁表面的分力使它锲入被冲击的管壁，而灰粒与管壁表面相切的分力使灰粒沿管壁表面滑动，两个分力合成的结果起一种对管壁表面切削的作用。 撞击磨损：灰粒相对管壁面的冲击角度较大，或接近于垂直，以一定的运动速度撞击管壁表面，使管壁表面产生微小的塑性变形或显微裂纹，在大量灰粒长期反复的撞击之下，逐渐使塑性变形层整片脱落而形成磨损。 2.影响飞灰磨损的因素 1）灰粒特性：灰的颗粒形状，锐利有棱角的灰粒比圆体灰粒对金属的磨损较严重；灰颗粒直径及密度越大，磨损越严重。 2）飞灰浓度：飞灰浓度越高，对锅炉受热面的磨损亦越强烈。高灰分燃料锅炉，省煤器磨损情况最严重；烟道局部地区形成飞灰浓度集中，引起严重的磨损。 3）管束的排列与冲刷方式： （1）第一排管子迎风两侧30～500 （2）错列第二排管子最严重，主气流两侧25～350 （3）顺列主气流两侧600，第五排管子最严重 4）烟气速度：磨损量与飞灰动能和飞灰撞击管壁的频率成正比。动能与速度成二次方关系，撞击频率与速度成正比，因而管壁的磨损量与飞灰的冲击速度成三次方关系。 冲击磨损量与烟气速度的n次方成正比，且n大于3，烟速在9～40m/s范围时，n等于3.3～4.0。 5）运行中的因素 （1）超负荷：烟气量（