物流运输与配送管理(期末复习)..docVIP

物流运输与配送管理 铁路运输 一、1852年英国修建从斯托克顿至达林顿的第一条铁路。 二、铁路运输设备分为固定设备与移动设备。固定设备包括线路，车站及其他附属设备。移动设备包括机车和车辆。 三、铁路线路由路基，桥隧建筑物（包括桥梁，涵洞，隧道等）和轨道（包括钢轨，联结零件，轨枕和道床等）组成的一个整体工程结构。 四、我国铁路分为三级：I级铁路为双线140km/h,单线120km/h.Ⅱ级铁路为120km/hⅢ级铁路为100km/h 五、凡接近铁路线路的各种建筑物或设备，必须与线路保持一定距离。同时对运行在线路上的机车车辆也有一定的横向限制。最基本的是机车车辆限界和建筑接近限界。铁路限界是一个与线路中心垂直的极限断面轮廓。 六、机车是铁路的动力设备。机车分为蒸汽机车，内燃机和电力机车。 七、车辆分为棚车（P）敞车（C）平车（N）罐车（G）保温车（B）煤车（M）矿石车（K） 水泥车（U）粮食车（L）毒品车（W）家畜车（J）长大货物车（D）集装箱车（X）特种车（T） 八、该车可以参加国际联运— 九、具有拴马环或者其他拴马装置的货车— 十、车站按业务性质分为客运站 货运站 客货运站。按等级分特等站 一等站 二等站 三等站 四等站 五等站。按技术作业分中间站区段站 编组站。 十一、铁路货物运输的种类为整车货物 零担货物 集装箱货物 特种货物。 十二、零担货物按照货物重量 体积和形状，不需要或不足以一辆单独货车运送，而且可以与其他货物配装的货物，可按铁路零担办理。一件零担货物体积不得小于0.02m3 十三、承运零担货物一般情况下不允许派押运人 十四、特种货物有阔大货物（超长货物 超限货物和笨重货物）危险货物和易腐货物。 十五、易腐货物需要保持一定温度和湿度，采用保温车运输。 十六、铁路货物运输基本作业包括货物发送作业 货物运输中途作业 货物到达作业 货物运到期限 十七、货物运到期限是铁路在现有技术设备和工作组织条件下，将货物运到一定距离所需要时间的最大限度。 十八、货场是铁路车站办理货物承运 保管 装卸和交付的一个生产车间，也是铁路与其他运输方式相衔接的场所。 十九、货场货位是装车前和卸车后暂时存放货物的地点，货位管理是货区 管理的主要内容之一。 二十、货位的配列方式有平行式和垂直式。 二十一、平行式货位长的一边与线路平行，露天堆货场及站台货位的长度为14m，在调送车辆及装卸作业时一辆车可以对准一个货位，这种配列方式适用于装卸散堆装粗杂货物。 二十二、调车工作按其设备和目的不同分为：解体 编组 摘挂 取送和其他调车。 二十三、车站作业计划是铁路运输日常计划的重要组成部分。包括班计划 阶段计划和调车作业计划。班计划是最基本的车站计划。 二十四、车流组织是铁路行车组织的一项重要内容，它规定车流由地向目的地运送制度。 二十五、我国铁路的货物列车编组计划分为装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划。 二十六、运输能力是通过能力和输送能力的总称。 二十七、铁路通过能力称为铁路区段通过能力，是指每一条铁路线路 方向或区段，在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，根据其现有的固定设备，在单位（通常指一昼夜）内最多能通过的列车对数或列车数。 二十八、铁路输送能力是指每一条铁路线路 方向或区段，在一定固定设备 一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，根据现有的活动设备数量和职工配备情况，在单位（通常指一昼夜）内最多能通过的列车对数或列车数。 二十九、通过能力着重现有固定设备方面指明该线路可能通过的列车数量。 三十、输送能力着重从现有活动设备和职工配备情况方面指明该线路可能通过列车数或货物吨数 三十一、决定铁路区段通过能力的固定设备及其主要原因：①区间②车站③机务段设备和整备设备④给水设备⑤电气化铁道的供电设备 三十二、铁路区间通过能力是指铁路区段的每一个区间在一定的行车组织条件下，一昼夜内最多所能通过的列车数量（列数或对数） 三十三、车站通过能力和改编能力统称为车站设备能力，是决定铁路通过能力的重要因素。 三十四、车站通过能力是在一定的行车组织条件下，一昼夜内最多所能通过的列车数量（列数或对数） 公路运输 一、公路是一种线形工程构造物，分五等级。即 高速 一级 二级 三级 四级。 二、高速公路是具有特别重要政治经济意义得饿城际的，专供汽车分到高速行驶并全部控制出入的全封闭公路。交通量为25000辆以上。一级公路为10000～25000辆。二级公路为2000～7000辆。三级公路200～2000辆。四级公路为200辆以下。 三、汽车按用途分为载货汽车 牵引汽车及挂车 专用运输车。 四、载货汽车分为轻型（3t以下载重量）中型（4～8t）重型（8t以上） 五、中型载货汽车是我国载货汽车的组要形式 六、公路战场分为货运站 技术站和停车场 七、货