危货复习资料(2)..doc

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 14 大理州道路运输驾驶员继续教育复习资料（危货） 判断题 我国道路运输相关法律法规文件从道路运输综合管理、旅客运输、货危运输、车辆管理、驾驶员管理及交通事故处理六大方面对从业行为进行规范。（√） 国家、行业制定的强制性道路运输相关标准，以及在相关法规中被引用的推荐性标准，是从事道路运输必须执行的技术规范，具有与法律法规同样的地位和效力。（√） 道路运输企业损害驾驶员利益，驾驶员可以不事先告知企业就解除劳动合同。（√） 当货物在运输途中出现损毁、灭失是因货物本身的自然性质或者合理损耗造成的，货物运输承运人不承担赔偿责任。（√） 道路运输驾驶员诚信考核实行计分制，考核结果作为道路运输经营者培训、辞退驾驶员及调整驾驶员奖励标准或工资的重要依据。（√） 道路运输驾驶员不仅要驾驶技术娴熟，还要有较好的服务意识和责任意识。（√） 驾驶员主要的社会责任一是要保证道路运输顺畅，二是要保证道路运输安全，二者缺一不可。（√） 道路运输车辆在道路交通环境中处于“强势”地位，驾驶员在行车过程中应当注意保持这种强势地位，让其他交通参与者给自己让行。（√） 道路运输驾驶员应具备勤于学习、钻研技术的职业道德。（√） 违反交通法规或发生事故被处罚时，驾驶员可能会感到沮丧，从而出现开车走神，注意力不集中等现象。（√） 驾驶员常见的心里问题有心理疲劳、焦虑、抑郁等（√）。 从暗处到亮处的适应叫明适应。例如车辆离开隧道时。（√） 正确的驾驶坐姿可以帮助驾驶员预防腰痛和颈椎病。（√） 根据规定，2011年8月1日起，新出厂的旅游包车、三类以上班线车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物的车辆（简称两客一危），在车辆出厂前应安装符合标准的卫星定位装置。（√） 灭火器失效后无法重新填装，只能扔掉。（×） 一级维护由维修企业负责执行，其维护周期按使用说明书和行业要求进行。（√） 发动机动力不足的应对方法：继续行驶。（×） 行驶过程中，驾驶员随时注意车辆运转情况，汽车各部件无异响及异味，制动、转向、离合、气节门、换挡机构操纵灵活可靠。（√） 牵引车和半挂车连接时，一般以半挂车牵引滑板比牵引车牵引座的上平面中心位置低1到3cm为准。（√） 常见的缓速器有电涡流缓速器和液涡流缓速器。（√） 道路运输过程中存在多种多样的危险源，主要包括五大类。（√） 变更车道，没有观察后视镜，属于危险性错误。（√） 驾驶员逆行、违法停车、货车超载、客车超员等属于一般性违规，不指向他人。（√） 车辆被动安全装置失效主要表现为安全气囊损坏、安全带损坏、保险杠损坏等。（√） 车辆主动安全装置失效主要表现为视镜损坏、刮水器失效、喇叭失效、遮阳板掉落等。（√） 高速公路的不安全因素包括相对封闭、控制出入、单向行驶、无平面交叉、路况好、车速高、车流量大。（√） 雹灾的危险性主要表现在冰雹、降雨、大风影响视线，地面湿滑，车辆易发生撞车等事故。（√） 驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：观察与感知、分析判断、决策、采取行动。（√） 跟车时，应根据限速规定、周边的交通情况及道路条件等，合理控制车速，保持安全跟车距离。（√） 掉头时，客货车辆轴距较大，因此驾驶员要注意内外轮差可能带来的风险。（√） 货运车辆装载完成后，仔细清点货物数量，查看货物装载是否合理。（√） 货运车辆重心较高，容易发生侧翻事故，在进入匝道前，要减速慢行。（√） 通过吊桥、浮桥、便桥时，如无管理人员指挥，应下车查看，确认没有问题后，再行通过。必要时可让乘客下车步行过桥。不可在桥上停车。（√） 在结冰的坡道、桥上要谨慎行驶，下坡要使用低速档，利用发动机制动，切记空挡滑行，上坡要保持均匀车速。（√） 夜间行车，最容易疲劳，驾驶员白天应按时休息，避免夜间疲劳驾驶，感觉疲劳时应停车休息一段时间。（√） 驾驶员高温天气行车最好准备一副偏光太阳镜。这样不仅可以有效减弱强光对驾驶员眼睛的刺激，还可以防止驾驶员长时间暴晒与阳光下而出现困倦。（√） 1941年美国著名安全工程师海因里希在统计分析55万起机械事故后，得出了有名的1:29：300法则。海因里希法则认为，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤或故障中，有一起重伤、死亡或重大事故。（√） 车厢内易燃货物起火时，驾驶员应将车辆驶离重点要害地点。（√） 情况紧急或事故造成了大量人员伤亡时，驾驶员可直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门及负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。（√） 车辆发生交通事故停车时必须要开启危险报警闪光灯。（√） 车辆发生左侧刮擦碰撞时，车内乘坐人员应向右倾斜。（√） 车辆落水后人员应从最近的车门或车窗逃出车辆。（√） 在车辆上配备速效