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乘用车转向系统怠速振动问题解决方法探讨之模态分离 作者：奇瑞汽车 杨二卫 刘峰 赵春 摘要：本篇从整车NVH 试验开发的角度出发，结合某车型试验开发过程中转向系统怠速振动问题解决的工程实例介绍了引起怠速抖动问题的原因及其解决方法，并重点介绍了如何通过对方向盘、转向柱、仪表台横梁等部件及其之间连接刚度的调整实现转向系统一阶模态频率与 HYPERLINK /cat_1020003.html \t _blank 发动机点火激励频率的模态分离来降低转向系统振动水平。通过试验调教，不仅解决了问题，而且能够给汽车设计工程师和NVH 开发工程师以后的工作提供一定参考。 关键词：NVH 乘用车转向系统怠速振动模态分离 0 引言 转向系统怠速振动特性作为乘用车整车NVH 性能主观评价的14 项指标之一，其振动水平可以通过手指直接的触摸来评价，且近年来越来越受到消费者的关注，因此也成为新产品开发中的一个重要研究课题。 当前，国外整车制造商对乘用车转向系统怠速振动水平控制的技术已经比较成熟，而且还在不断发展，日本丰田公司做的尤为突出。而我国自主品牌乘用车转向系统怠速振动水平则普遍的不容乐观。本篇从整车NVH 试验开发的角度出发，结合某车型开发的工程实例，介绍的引起转向系统怠速振动问题的原因及其解决方法，以期能够帮助汽车设计工程师、NVH开发工程师优化结构设计。 1 转向系统振动及其模态