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海上船舶强制责任保险制度 强制责任保险 一、强制性。 二、直接诉讼原则。 三、限额无过失原则。 四、社会公益性。 海上强制责任保险 1-有关船舶污染损害赔偿 1967 Torry Canyon 《1969年民事责任公约》 《1992年民事责任公约》 《燃油公约》 《1996年有毒有害物质损害赔偿责任和赔偿公约》 2-有关人身利益保护 《2002年雅典公约》 3-有关航行安全保护 《残骸清除公约草案》 海上船舶强制责任保险制度 “Torry Canyon”号 1967年3月18日 油轮泄漏事件造成严重后果，震惊世界。在这次事故中由于船体断裂导致船载约6万吨原油直接入海，造成英吉利海峡沿岸国家英国、法国和荷兰的海岸大面积污染 造成的经济损失高达1500万美元。此事件按照美国法院适用的1851年《美国责任限制法》的规定，应对船舶所有人责任限制实行船价制，而当时该船全损，仅有一艘价值50万美元的救生艇获救，如此油污受害人仅能得到极有限的赔偿数额。该案最后以300万美元解决了赔偿问题，但实际油污受害人只得到了实际损失的1/5的赔偿 1969年CLC 海上强制责任保险在船舶油污损害赔偿，即1969年CLC(《1969年国际油污损害民事责任公约》)中得到国际社会的关注。 最终采用了强制保险制度，并扩展到其他保证形式，要求船舶所有人取得保险或其他财务保证，如银行保证或国际赔偿基金出具的证书等