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专题·区域 URBAN HIGHLIGHTS·REGIONAL DEVELOPMENT 厦门低碳交通发展研究 ◎ 任 力 倪 玲 李 响 摘  要：厦门城市规划与交通结构滞后于低碳交通的发展，各种交通工具的能 源消费与碳排放的迅速增长严重制约了厦门低碳交通转型。为了实现厦门低碳交通转 型，相应的对策有：加强低碳城市交通规划，优化交通结构，激励低碳交通技术创 新，完善低碳交通制度，促进低碳港口航运产业转型，推进低碳航空发展。此外，还 需要建立起区域性的海西城市低碳交通联盟，大力拓展各种低碳交通融资渠道。 关健词：厦门  低碳交通  低碳转型 【中图分类号】F52.3 温室气候排放主要是由工业、建筑 系统节能减排方向与途径研究》的预计， 与交通等行业的一次性能源消费所引起 到2020年，道路机动车、民航、水运船舶 的。根据国际能源署（IEA）提供的有关 等的总能耗比2007年增长约1.5倍，交通运 数据，近5年来，交通运输的能耗占世界 输领域CO 总排放量将达到15亿吨左右。 2 总能耗的20%以上。过去10年来，全球CO 届时交通运输领域CO 排放贡献率将达到 2 2 排放总量增加了13%，而源自交通工具的 18%～20%。在这一形势下，福建必须将 碳排放增长率却高达25%。在发展低碳经 低碳交通转型作为新一轮经济结构调整与 济已经成为全球的共同理念之后，世界上 发展转型的关键。厦门作为福建省经济实 许多国家特别是英国、美国等发达国家纷 力最强的城市，是国家确定的首批8个低 纷将低碳交通作为低碳经济转型的重点领 碳试点城市之一。本文以厦门市低碳交通 域。近年来，我国交通运输业能源消耗及 的发展作为研究对象，其低碳交通转型的 温室气体排放量迅速增长，低碳转型面临 成功与否对于福建以及沿海城市低碳经济 严峻形势。据国家交通运输部《交通运输 转型具有一定的示范性与代表性。 【基金项目】福建省软科学项目（2010R0089）、福建省中国特色社会主义理论体系研究中心2010 [ ] 年度重点项目（2010B018）、厦门市社科规划项目（厦社科研2010 12号）的阶段性成果。 02 《城市观察》2010年第4期 Urban Insight 2010, No. 4 城市综合交通研究 URBAN TRANSPORTATION 车的迅速增长将致使这一比重还会逐渐 一、现状概述 上升。不仅如此，根据国际经验，私家车 依赖型的出行习惯一旦形成，再改变的代 低碳交通是指各种消费者在低碳交 价极其巨大，碳排放、能源消费将难以下 通制度的管制下，运用各种低碳能源和节 降。机动车、船，特别是私家车的快速增 能型运输工具，推行不耗能或者微量耗 长必然会给厦门城市低碳