固体氧化物燃料电池研究进展.PDFVIP

固体氧化物燃料电池的研究进展 链接：/tech/98445.html 来源：中国新能源网 固体氧化物燃料电池的研究进展 卢俊彪，张中太，唐子龙 (清华大学新型陶瓷与精细工艺国家重点实验室，北京100084) 摘要：回顾了固体氧化物燃料电池的发展历史以及目前发展状况。介绍了固体氧化物燃料电池的工作原理以及作为 燃料电池的阳极、阴极、电解质和连接材料的选择依据。评述了分别应用于阳极、阴极、电解质以及连接材料的材料 目前的研究状况和面临的一些问题。最后提出了固体氧化物燃料电池能够得以应用必须解决的一些瓶颈因素。 1前言 燃料电池（FuelCell）经历了第1代碱性燃料电池（AFC），第2代磷酸燃料电池（PAFC），第3代熔融碳酸盐燃料电 池（MCFC）后，在20世纪80年代迅 速发展起了新型固体氧化物燃料电池(SOFC)[1] 。该电池具有诸多的优点，比如：避免了使用液态电解质所带来的腐蚀和电解质流失等问题；电极反应过程相当迅速 ；无需采用贵金属电极因而降低了成本；能量的综合利用效率可从单纯60％电效率提高到80％以上；燃料范围广泛， 不仅可以用H 2 ，CO等作燃料，而且可以直接用天然气、煤气化气和其它碳氢化合物如甲醇等作燃料；可以承受较高浓度的硫化物 和CO的毒害，因此对电极的要求大大降低；使用具有电催化作用的阳极可以在发电同时生产化学品，如制成燃料电 池反应器等[2] 。目前世界各国都在积极投入SOFC技术的研发，与之相应的燃料电池堆的设计也从1984年就开始了。1997年10月在 [3] 新西兰运行了100kW的固体氧化物燃料电池；德国用80个平面型电池建立了功率为10kW的平面型燃料电池堆。 而目前SOFC存在着许多问题，如：阴极材料会逐渐烧结，阳极材料则会发生团聚导致电极气孔率和活性下降，电 解质与阴极发生界面反应形成高阻的第二相，加速电池的衰退和电池寿命的缩短。并且太高的温度也对密封和连接材 料提出了非常苛刻的要求，从而增加了电池放大和组装 的困难[4] 。目前还面临着造价 太高的难题。西门子−西屋公司生产的新 4 [5] 型SOFC电池堆的造价高达10×10 美元/kW，与传统能源相比它必须降价到3000美元/kW才有竞争实力。 2 SOFC的工作原理 SOFC主要由阴极、阳极、电解质和连接材料组成。其工作原理如图1所示，燃料电池在运行过程中， 固体氧化物燃料电池的研究进展 链接：/tech/98445.html 来源：中国新能源网 在阳极和阴极分别送入还原、氧化气体后，氧气在多孔的阴极上发生还原反应，生成氧负离子。氧负离子在电解质 中通过氧离子空位和氧离子之间的换 位跃迁达到阳极，然后与燃料反应，生成H O和CO 2 2 ，因而形成了带电离子的定向流动。通过负载输出电能，化学能就转变成电能。不妨设电池的开路电压为E0；阴极 氧分压为P0(c)，阳极的分压为P0(a)；电化学反应的自由能设为∆G，它们的关系可以表示为： 实验表明随着电流密度的增加，电池的电压降低，输出能量出现最大值。典型的电压，输出能量与电流密度的关系 [6] 如图2所示 。 固体氧化物燃料电池的研究进展 链接：/tech/98445.html 来源：中国新能源网 3 SOFC的阴极材料 阴极又叫空气极，氧气在阴极上还原成氧负离子，反应如下： 因此作为阴极材料必须满足以下要求：(1)要求电极材料具有较大的电子电导能力；(2)必须保持化学和维度的稳定 性；(3)与电池其它材料具有好的热匹配性；(4)必须与电解质和连接材料具有好的相容性和低的反应性；(5)应该具有