《深圳地铁2a标工程》-毕业学术论文（设计）.docVIP

PAGE w 深圳地铁2A标工程 【摘要】文章叙述了深圳地铁2A标工程(购物公园站～香蜜湖站和罗湖～国贸两条区间隧道)施工中的难点与对策，所采取的一些施工方法和技术措施，可作为在南方复合地层中盾构掘进施工的借鉴。【关键词】地铁复合地层盾构推进环境保护一、工程概况 深圳地铁2A标工程包括购物公园站～香蜜湖站和罗湖～国贸两条区间隧道，总延长约4300m；隧道外径6000mm，内径5400mm，每环由6块管片拼装而成，环宽1200mm。 1.购物公园站～香蜜湖站 购物公园～香蜜湖区隧道全长约1600m，沿线穿越的重要建(构)筑物有电缆隧道、新洲河、高尔夫球场、别墅群、深南大道和东座酒家等，隧道覆土10～18m，沿线所穿越的地层有砾质粘性土、全～强风化花岗岩和高强度球状中～微风化花岗岩，工程所处区域地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，水源补给源为大气降水。 2.罗湖站～国贸站 罗湖～国贸区间隧道地处深圳市繁华闹市区，全长606m，覆土8～17m不等，整条隧道均位于人民南路下，地表建(构)筑物有需重点保护的罗雨干渠、天桥桩基、上水管和煤气管等，其中尤以3m(高)#215;14m(宽)的罗雨干渠和盾构出洞口的天桥桩基对盾构掘进施工影响很大。 该区间地质构造复杂，断裂带较多，隧道断面内存在多种软硬不同的岩土(从洪积层至风化岩层)，且沿轴线方向隧道断面内的地层有明显变化；该区间隧道所处地