项目二 汽车发动机故障诊断.pptVIP

报警系统失效，应主要检测两个报警开关。 捷达轿车的两个报警开关位于滤清器支架上，低压开关（30?kPa）为褐色，是常闭的；高压开关（180?kPa）为白色，是常开的。其检测方法如下。 拆下180?kPa白色高压开关，将其拧入测试仪V.A.G1342，然后将测试仪装入机油滤清器支架上的油压开关处，并将测试仪的褐色导线3搭铁（?），如图2-30所示。 图2-30 捷达车机油压力开关的检测 用V.A.G1594辅助接线把二极管电笔V.A.G1527 接到蓄电池正极和30?kPa褐色油压开关B上，发光二极管必须亮。 起动发动机，慢慢提高转速，压力达14～45?kPa时，发光二极管必须熄灭，否则应更换低压开关。 将二极管电笔接到高压开关A上，压力达到160～200?kPa时，发光二极管必须亮，否则应更换高压开关。 继续提高转速，达到2?000?r/min，且机油温度达到80℃时，油压至少应达到200?kPa。转速再进一步提高，机油压力不可超过700?kPa，否则，应更换机油滤清器支架上的安全阀。 （1）火花塞的检查 火花塞电极间隙为1?mm，拧紧力矩为30?N·m，应无漏电、烧蚀现象。 ? （2）霍尔传感器的检查 ① 从霍尔传感器上拔下黑色3孔连接器。 ② 用V.A.G1594的辅助导线将万用表连接到连接器线束端子1和3上测量电压，如图2-24所示。 图2-24 霍尔传感器插头 1～3—插头端子 ③ 打开点火开关。正常电压不小于4.5?V。 ④ 关闭点火开关，如果没有电压，则将检测盒V.A.G1598/22接到控制单元线束上，检查检测盒与传感器连接器之间有无断路或短路情况。端子1与插孔62、端子2与插孔76、端子3与插孔67间导线电阻最大为1.5??。 ⑤ 如果确定导线无故障，且端子1与3之间有电压，则更换霍尔传感器（G40）。 ⑥ 清除故障码，如果还显示凸轮轴传感器（霍尔传感器）的故障，则可能是霍尔传感器的转子隔板扭偏故障。 ⑦ 拆下霍尔传感器，检查凸轮轴上的转子隔板在凸轮轴上的安装是否正确（如果安装错误，则在拧紧固定螺钉时会压扁定位凸缘），如果转子隔板的位置正常，则检查曲轴/凸轮轴的配合。 ⑧ 如果以上检查均正常，则故障在控制单元J220，应更换。 （3）爆燃传感器的检查 ① 将检测盒V.A.G1598/22接到控制单元线束上。 ② 从爆燃传感器1（G61）上拔下黑色连接器，从爆燃传感器2（G66）上拔下棕色连接器。 ③ 检查检测盒与爆燃传感器连接器之间导线有无断路。 爆燃传感器1（G61）：端子1与插孔68，端子2与插孔67，导线电阻最大为1.5??。 爆燃传感器2（G66）：端子1与插孔60，端子2与插孔67，导线电阻最大为1.5??。 ④ 检测爆燃传感器端子之间的电阻，正常值为无穷大，否则应更换爆燃传感器。 ⑤ 如果确定导线没有故障，松开爆燃传感器，然后再用20?N·m的力矩拧紧。 ⑥ 试车，使发动机冷却液温度达到80℃ 以上。 ⑦ 重新读取故障码，如果故障仍然存在，则更换爆燃传感器。 （4）点火线圈及次级电阻的检查 ① 从点火线圈2上拔下4孔连接器。 ② 检查供电电压。 用万用表及V.A.G1594的辅助导线测量已拔下的连接器端子2与4之间的电压，如图2-25所示。 图2-25 桑塔纳2000点火线圈连接器 打开点火开关，规定值至少11.5?V。 如果没有电压，检查4孔连接器端子4与搭铁之间有无断路，导线电阻最大1.5??。 检查4孔连接器端子2与中央继电器盒之间的导线有无断路，导线电阻最大1.5??。 ③ 控制功能的检查。在控制功能的检查过程中不允许触摸点火线圈连接件及检测导线。 拔下18号熔断器，用V.A.G1594的辅助导线将二极管测试笔V.A.G1527接到已拔下的连接器端子1和4（点火输出1）、3和4（点火输出2）上。 起动发动机，检查发动机控制单元的点火信号，发光二极管必须闪亮。如果发光二极管闪亮，且端子2与4之间有电压，则更换点火线圈。 如果发光二极管不闪亮，将检测盒V.A.G1598/22接到控制单元线束上，检查检测盒与4孔连接器之间的导线有无断路：端子1与插孔71，端子3与插孔78，导线电阻最大1.5?。 检查端子2与插孔71和78之间的电阻，规定值为无穷大。 如果确定导线无故障，且端子2与4之间有电压，则更换发动机控制单元。 ④ 检查次级电阻。在点火线圈连接器4上用欧姆表检查1缸和4缸，2缸和3缸之间的次级电阻，如图2-