艾坪山隧道口路基路面专项施工方案.docVIP

艾坪山隧道口路基路面专项施工方案 一、工程概况 江津粉房湾长江大桥及引道工程南起于江津长江大桥北桥头，新建津西立交与长江大桥衔接，然后穿越艾坪山隧道，在江洲设城市立交桥与江洲大道、鼎山大道衔接，在粉房湾跨越滨江路、长江、成渝铁路、西铝铁路专线，经九龙坡区的黄谦村，穿越打雷嘴隧道，至小湾连接西彭工业园的南开大道，并设置小湾立交与绕城高速公路衔接，路线全长6.066km。全线设置一座长江大桥，二座隧道，三个立交。我单位承建内容为：江州城市立交桥及主桥南北引桥、粉房湾长江大桥主桥、打雷嘴隧道。 艾坪山隧道口连接我部江洲立交主线、Y匝道和Z匝道的路基。其中立交主线路基范围为K1+455~K1+687.5,全长232.5m，设计时速为80公里/小时；Y匝道路基范围为YK0+062.62~YK0+331.464，全长268.844m；Z匝道路基范围为ZK0+000~ZK0+243.685，全长243.685m。 Z匝道与主线的出口设计中，减速车道采用直接式，由于受鼎山大道和艾坪山隧道位置和附近城市建筑物影响，空间局促，因此减速车道长度73.36米，渐变段长度62.06米，流出角≤1/12；同样原因，在Y匝道与主线的加速车道设计中，采用平行式，加速车道长度50.524米，渐变段长度68.086米。 填方边坡高度≤8m时，边坡坡率为1:1.5；填方边坡高度8m时，在8m边坡处设2m宽向外倾斜3%的平台，8m以下变坡为1：1.75；填方边坡高度20m时，20m以下变坡为1:2且在20m变坡处设2m平台。填方路段不设护坡道，排水沟内侧坡率同填方边坡率一致。 全线挖方路段均设置隐蔽式边沟，边沟外侧设2m碎落台，挖方变坡每8-10m一级，平台宽2m，向外倾斜3%，一级平台填土绿化，二级或二级以上平台设平台截水沟，挖方变坡率n根据地质情况而定，高边坡按工点作特殊设计。边沟形式：矩形边沟+盖板，视各段具体汇水情况选用。 填方路段原地面坡度陡于1:5时必须反方向挖台阶，其水平投影长度不小于2m。 二、编制依据 《重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程两阶段施工图设计文件（南引桥）》 《南引桥、立交实施性施工组织设计》 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路工程质量检验评定标准》 《重庆粉房湾长江大桥及引道工程质量检验内控标准》 三、总体的施工部署 1、艾坪山隧道口路基施工进度计划安排 本工程计划从2011年4月5日施工，到2011年8月5日竣工，总计120工作日。 2、艾坪山隧道口路基施工主要工程量、施工拟投入的机械设备和施工人员劳动力计划及辅助结构材料计划表 艾坪山隧道口路基施工主要设计工程量表 填方(m3) 挖方(m3) 挡土墙（m） 备注 主线路基 8447 40853 187 由于我部路基施工范围内堆积了大量加州国际工地的弃土，导致现场实际土方量与设计量存在较大误差。 Y匝道 4683 6472 0 Z匝道 648 1870 0 合计 13778 49195 187 根据本工程的施工进度计划，分阶段安排施工机械、设备进场，机械设备进场计划以满足现场正常施工为出发点，并做到略有富余，以方便现场管理人员适时的调整进度计划。具体机械进场计划详见“拟投入的主要施工机械、设备表” 拟投入的主要施工机械、设备表 序号 机械或设备名称 型号规格 数量 国别 产地 制造年份 额定功率(KW) 用于施工部位 1 汽车起重机 QY25 1台 江苏 2002 　 路基施工 2 空压机 1.5m 2台 天津 2005 　 路基施工 3 自卸汽车 东风 10台 吉林 2002 15t 路基施工 4 推土机 山推140 2台 河南 2001 140kw 路基施工 5 振动压路机 YZTY29 2台 江苏 2003 25t 路基施工 6 手扶式小型振动压路机 1t 2台 河南 2003 　 路基施工 施工人员劳动力计划表 本工程由项目经理、目副经理和总工程师组成项目领导班子，其他包括质量、安全、电气工程师和桥梁各专业工程师以及机械、财务、资料管理等方面的人员，大部分人员有在一起工作两年以上的经历，工作上能够互相取长补短，配合默契。具体劳动力进场计划详见“施工人员劳动力计划表”。 施工人员劳动力计划表 工 种 按工程施工阶段投入劳动力情况 2011年 2011年 二季度 三季度 一、工长 2 2 二、路基施工人员 1、机械操作手 15 15 2、路基施工 15 15 3、挡墙施工 10 10 4、排水工程施工 5 5 三、项目部管理人员 1、施工员 2 2 2、质检员 1 1 3、试验员 2 2 4、测量员 3 3 合 计 55 55 3、总体施工方案 路堤填筑：采用挖掘机或推土机清除