交通工程基础第15讲速度行程时间延误木调查2.pptVIP

9.4 行车延误调查 行车延误调查包括路段行车延误调查和交叉口延误调查两部分 延误调查的目的和意义 延误的其影响几乎涉及到社会和经济生活的各个方面。 进行延误调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，在交通阻塞路段找出延误的原因，为制定道路交通设施的改善方案、减少延误提供依据。 通过延误调查可以直接得到车辆行程时间和损失时间的准确数据，这对于评价道路交通设施的服务质量、进行道路交通项目的工程经济分析以及研究交通拥挤程度等方面部具有十分重要的意义。 在交通规划和经济调查工作中，要获得行程时间数据，就必须通过延误调查得到延误数据。 在交通流受阻状况评价和其它有关问题的研究中，延误调查都是必须进行的工作。 一、路段行车延误调查 路段行车延误通常与行程时间一起调查 主要有跟车法、驶入驶出法两种 跟车法适合普通路段 驶入驶出法适合瓶颈路段 驶入驶出法 这种方法只适用于调查瓶颈(窄桥)路段的行车延误。 本方法的假设前提是： 1.车辆的到达和离去属于均匀分布； 2.车辆排队现象存在于某一持续的时间内。在其中某一时段中，若到达的车辆数大于道路的通行能力时则开始排队，而当到达车辆数小于道路的通行能力时，则排队将开始消散。 调查方法： 调查在两个断面同时进行，在调查路段的起始点各设一名观测员，用调查交通量的办法，以5min或l5min为间隔时间累计交通量