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国际上通常将交通分配方法分为平衡模型与非平衡模型两大类，并以Wardrop第一、第二原理为划分依据。Wardrop第一原理指出：网络上的交通以这样一种方式分布，就是使所有使用的路线都比没有使用的路线费用小。Wardrop第二原理认为，车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小。 如果交通分配模型满足Wardrop第一、第二原理，则该模型为平衡模型，而且，满足第一原理的称为用户优化平衡模型（User-Optimized Equilibrium），满足第二原理的称为系统优化平衡模型（Syetem-Optimized Equilibrium）。如果交通分配模型不使用Wardrop原理，而
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