地下连续墙渗漏水处理方案..docVIP

南宁市轨道交通1号线土建施工06标 注浆加固施工方案 PAGE 12 - 一、编制说明 1.1编制依据 1、根据南宁地铁1号线清川站施工图设计和勘察地质报告； 2、关于地铁施工接缝渗漏水处理案例； 1.2编制原则 为了能更好地消除地连墙接缝漏水情况避免出现大量涌水、涌砂，保证主体安全施工。 二、工程概况 2.1工程地质 ①2素填土层 灰色～褐黄色，稍湿～湿，松散～稍密状态，主要成分为粘性土，夹少量碎石、圆砾，偶见植物根系，上部一般为混凝土路面厚约30㎝ ②2-1粘土层 褐红、棕红、褐黄色，硬塑～坚硬状态，含少量灰白色高岭土，裂隙发育，有铁锰质氧化物充填，切面较光滑。 ②2-2粉质粘土层 褐黄色，硬塑～坚硬状态，含少量灰白色高岭土，含黑色铁锰质氧化物，切面稍具光泽。 ②3-2粉质粘土层 褐黄色～黄灰色，可塑状，手捏稍具砂感，局部夹少量粉土。 ④砾砂层 黄褐色，灰色，灰白色，饱和，中密，局部夹薄层粉土，手捏砂感强颗粒较均匀，级配不良。 ⑤1-1圆砾层 圆砾稍密～中密，饱和以砾石为主粒径2～20mm，最大粒径60mm，以次圆状为主，中粗砂充填。 ⑦1-2泥岩 青灰色、成岩程度较浅，呈坚硬状，泥质结构，中厚层状构造，岩芯完整，呈柱状，岩质软，局部夹粉砂质泥岩。 2.2工程水文地质 清川站在钻探深度范围内，场地内有两层地下水：第一层地下水主要赋存于①2素填土中，属上层滞水，该层地下水水量贫乏，主要由大气降雨及生活废水补给，水位埋深与填土层的厚度无关，无统一水位。第二层地下水主要赋存于圆砾层中，水量丰富，本地质初见水位约5.5米。 三、较大渗水处理措施 如A015，A016；A066，A067幅墙。具有明显水压力的较大渗水式轻微管涌。 3．1、基坑内反压 结合了本段地质条件和水位情况。我部对渗水处作如下处理： 第一步在排漏水处预留水管，将接缝处水引导流出，堵，将涌水处进行修复，避免大面积渗水而出现次生灾害； 第二步对基坑内渗水处，进行回填在渗水接缝处回填砂袋，进行反压防止在接缝处出现大量涌水、涌砂，设置坑内降水井将水位降至基底以下2.5-3米以下已得证基底施工作业安全。 3．2、基坑外注浆 在连续墙外侧施做袖阀管注浆加固，同时在施工过程中加强监测，并进行跟踪注浆。袖阀管注浆加固整体方 案为,清川站连续墙外侧布置2排袖阀管，袖阀管纵向间距1m，横向距离0.8m。袖阀管底部深入泥岩不小于2m，注浆孔在距车站围护结构外边线70cm处开始布设。 3.2．1注浆孔布置 根据地质勘探资料现场接缝处渗水情况。在距离墙外侧接缝处70cm处施钻，钻孔布置二排每排五个孔，共施钻10个孔，袖阀管纵向间距1m，横向距离0.8m。加固深度范围为从地表开始，钻孔深不小于24m，深入泥岩以下2m。具体依据现场实际为准。 注浆孔平面布置 注浆孔剖面图 3．2．2．注浆参数 根据注浆试验段注浆数据分析、地表建筑物变形情况以及专家论证会专家意见和建议，确定注浆参数。袖阀管注浆参数见表3-1所示。 表3-1注浆设计参数表 序号 参数名称 参数值 备注 1 横向加固范围 接缝渗水处2.5米 2 纵向加固范围 从粉质粘土层开始，重点在圆砾层，注浆加固深度入泥岩不小于2m 3 注浆孔间距 1 m（纵）×0.8 m（横），梅花型布置 4 注浆终压 0.3～0.5MPa（根据地质情况调整） 5 扩散半径 0.75m 6 注浆速度 5～50L/min 7 注浆分段长 0.5m（可根据实际情况调整） 8 袖阀管 外径48mm，壁厚3.3mm，节长4m 9 注浆量 每延米注浆量控制在0.25～0.5m3 3.2．3注浆材料 考虑到被加固地层主要为含水砾石层，为了有效地控制浆液的扩散区域，保证注浆材料在地层中胶结化性能，注浆材料采用普通水泥—水玻璃双液浆。水泥—水玻璃双液浆的凝胶时间控制在45～90sec以内，以满足施工要求。现场注浆施工中根据地质情况进行浆液种类和配比的选择、调整。浆液配比参数见表3-2所示。 表3-2 浆液配比参数表 序号 浆液名称 浆液配比 备 注 W:C（水灰比） C:S（体积比） 原材料：水玻璃浓度45Be’，模数2.4～2.8；P.O42.5。 1 普通水泥-水玻璃双液浆 （0.8～1）:1 1: (0.3～1) 3.3、当确定渗漏水封堵完成后需加强观测二至三次，待确无变化后方可进行基坑开挖及下道工序施工，施工期间观测仍需继续已得证不会影响主体结构施工质量。 四、注浆施工步骤及工艺 4.1.1测量放点 将施工中每排注浆孔中的第一个注浆孔用全站仪在现场测放出来，其它孔采用皮尺根据孔间距进行放样。 4.2袖阀管注浆施工 4.2.1钻孔注浆施工工艺 袖阀管后退