C级发动机管理系统诊断.ppt

SG-08颜色及噪音分析 排气烟色的诊断 蓝烟 PCV或气缸磨损 黑烟 燃油系有问题或气门关闭不严 白烟 味又苦又甜,气缸垫穿透 保养检查机油及冷却液加以辅助诊断 SG-08颜色及噪音分析 机油 机油压力分布 曲轴65%、凸轮轴35% 油膜形成与作用 发动机机油 耐磨 冷却 耐压 清洁 抗腐 SG-08颜色及噪音分析 机油压力诊断 压力脉动 油量少或油泵磨损 怠速时油压偏低– 高转速时油压正常 油压偏低 所有状态油压都偏高 怠速时油压正常– 高转速时油压偏低 油量少或油泵磨损 油泵安全阀卡滞常开 滤网阻塞或者油管漏油 油泵安全阀常闭 1500rpm： 1.80-3.87Kg/cm2 3000rpm： 3.37-5.91Kg/cm2 减压阀开启： 4.20-5.20Kg/cm2 SG-08颜色及噪音分析 发动机噪音的诊断 噪音的来源 发动机敲缸 气门噪音 轴承与轴瓦(轴向载荷与径向载荷) 噪音诊断的基本方法与步骤 利用听诊器或噪声捕捉仪进行噪声再现 第一步:排它法 第二步:特性隔离法 SG-08颜色及噪音分析 发动机噪音的诊断实例 例如:活塞敲缸测试 为什么会敲缸? 检测方法一:加油机油法 起动发动机，运转15秒，记忆声音和强度 关闭发动机，拆出火花塞。 加注机油流入每个气缸。在没有火花塞的情况下转动发动机。 重新安装火花塞，起动发动机，听声音。 如果发动机有活塞敲缸声，噪声将在15或者20秒钟内大大降低甚至完全消除。当气缸中的机油烧完后噪声又恢复。 检测方法二:断缸法 SG-08颜色及噪音分析 发动机噪音分类表 噪音 说明 可能原因 活塞环噪音 刺耳的卡嗒声或气缸顶部附近发出的滴达声 活塞环磨损、气缸磨损、活塞环槽脊破裂、活塞环不牢固 活塞敲缸 空旷的铃声，冷却时更严重，当发动机暖热后减小 活塞磨损、气缸磨损、连杆方向偏离、润滑不充分 活塞销敲击声 如果所有的活塞销都松动了，会发出尖锐的金属敲击的卡嗒卡嗒声。大多数在发动机暖热后怠速时表现为双重敲击声。 活塞销磨损、活塞销座磨损、活塞销衬套磨损、润滑不充分 隆起物噪音 刺耳的敲击声或滴答声 由于轴承磨损、活塞销磨损导致的活塞越沉 SG-08颜色及噪音分析 发动机噪音分类表 噪音 说明 可能原因 连杆轴承噪音 随着轴承的磨损由轻微的敲击声变为沉重的撞击声。从怠速升高到超过35mph。 轴承磨损、曲柄销磨损、连杆布置不当、润滑不充分。如果敲击声不连续，短接火花塞将减少噪音。 主轴承或推力轴承噪音 松开主轴承 = 间歇的敲击声 松开曲轴推力轴承=在急加速时出现大的不规则的撞击声 轴承磨损或曲轴轴颈磨损。 如果推力轴承磨损严重可能会在压离合器时产生敲击声。 气门挺杆噪音 从气缸顶部发出滴答声，怠速时更明显。 气门机构间隙过大、垫片不合适、气门挺杆过紧、润滑不充分 提前点火 在急加速压缩过程中燃烧室过热区或点火正时过于提前引起燃油被点燃。 积碳、燃油辛烷值过低、减震器破损、松动、飞轮松动 SG-08颜色及噪音分析 尾气分析数据 空气中的数据 实车数据 氧气O2 % 20、94 氧气O2 % 0、01 NOX PPM 0 NOX PPM 0 CO2 % 0、02 CO2 % 14、97 CO % 0、000 CO % 0、011 HC PPM 1 HC PPM 3 SG-07冷却系统诊断及SG-08颜色与噪音分析实践 实践06:冷却系统分析 06A冷却液观察 06B:冷却液电压的测量 06C:冷却液压力测试 06D:水箱盖压力测试 06E:气缸垫渗漏的检测 实践07:听诊器使用与尾气分析(选作) 实践06B总结:发动机冷却液电压测试 机理说明: 内部腐蚀形成 无数的小电池 或者串联或者并联, 综合结果电压有所上升, ﹤0.3~0.5V * 气门加颜色 * (1) 3—11 N?m{0.4—1.1 kgf?m, 27.6—97.3 in?lbf} (2) 13—17 N?m {1.4—1.7 kgf?m, 9.59—12.5 ft?lbf} (3) 43—47 N?m {4.4—4.7 kgf?m, 31.8—34.6 ft?lbf} (4) 88°—92° (5) 88°—92° * 热态测试 * 动力带的理解:从怠速到超速范围的扭矩或功率输出.发动机性能曲线. 变窄:重叠角增加,重载高负载性能提升,低速性能差,动力带变窄. * 技术指导01-10-24可变气门正时机械装置 怠速范围