矮寨大桥加劲梁轨索滑移法架设工程施工工法.ppt

本工法在矮寨大桥钢桁加劲梁架设施工期间得到成功应用。 5、工程应用情况 * 6、社会经济效益 * 6、社会经济效益 6.1 直接经济效益 主梁高度降低，节约钢材约2000 t，节约资金 ＝2000t×11875元/t ＝2375万元。 * 对湘西自治州的经济发展具有重要的意义。 填补了世界该项施工技术的空白。 有重大推广应用前景。 6.2 社会效益 6、社会经济效益 * 节约工期8个月，节约施工成本 ＝8月×500万元/月＝4000万元； 大桥提前通车运营，按照通车量每天5000辆计算，高速公路收费直接经济效益 ＝5000辆×40元/辆?天×305天＝6100万元。 6.2 工期效益 6、社会经济效益 * * 汇报完毕，恭祝各位 专家、领导身体健康，工作愉快 谢谢！ 矮寨大桥是长沙至重庆国家高速公路在湘西的重要节点，桥位处于典型的山岭重丘区。大桥跨越风景秀丽、生态自然的德夯大峡谷和湘川公路著名的“矮寨公路奇观”。 * 矮寨大桥是长沙至重庆国家高速公路在湘西的重要节点，桥位处于典型的山岭重丘区。大桥跨越风景秀丽、生态自然的德夯大峡谷和湘川公路著名的“矮寨公路奇观”。 * 矮寨大桥是长沙至重庆国家高速公路在湘西的重要节点，桥位处于典型的山岭重丘区。大桥跨越风景秀丽、生态自然的德夯大峡谷和湘川公路著名的“矮寨公路奇观”。 * 桥位处于典型的高山峡谷地形，钢桁梁架设面临三大困难：1是桥面距谷底高335m，起吊高度远超吊装设备使用范围；2是矮寨盘山公路山高路险，运输条件极为不便；3是两岸山势跌宕，悬崖峭立，施工场地极其狭小。 * * * * 2、工法特点 2.1.1 改空中悬拼为岸边场地拼装，解决了安全、 质量与劳动强度问题。 2.1 质量、安全方面 2.1.2 操作简单，安全可靠，仅两台卷扬机就能完成牵引。 2.1.3充分利用主缆、吊索、轨索组成空间索网体系，具有较好的整体刚度，充分保证了施工过程的抗风稳定性，解决了峡谷风场复杂的难题。 * 2、工法特点 2.2.1主梁架设速度达到15m/d，速度快，架设周期短. 施工效率高，比传统方法提高数倍，上千米的加劲梁架设仅用了两个半月的时间。 2.2 工期、进度方面 * 2、工法特点 2.3.1 施工成本低，可利用主缆、吊索等永久结构用于施工。 2.3.2 加劲梁架设阶段梁内力较小，有利于节约加劲梁的用钢量，节约钢材费用。 2.3 节约成本、经济效益方面 * 3、工艺原理 * 3、工艺原理 利用悬桥的永久结构——主缆和吊索作为承重及传力结构，在吊索下端安装吊鞍与水平轨索，将加劲梁节段通过运梁小车从岸侧沿索轨水平滑移至跨中完成拼装，由跨中逐段向两岸架设直至全桥贯通。 * 3.1 轨索滑移法动画 3、工艺原理 * 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 * 4.1 关键技术创新点 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 1、“巧妙利用了双层索系结构的力学特性，充分发挥了悬索桥主缆承受超大荷载的能力，将柔性索网结构的应用创造性地拓展到了承受超重超大荷载范围。（ZL 200810107550.8） 2、吊鞍的结构设计（专利号ZL 201010285536.4） 3、轨索车的结构和驱动方式设计（专利号ZL 201010285551.9） * 4.2 解决的技术难题 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 1、较桥面吊机悬拼法，架设阶段钢桁梁内力较小，加劲梁用钢量少；高空作业少，架设周期短，降低安全风险。 2、较缆载吊机法，不受运输条件的限制；起吊高度小，风险低；架设周期短。 3、较缆索吊装法，系统操作简单；跨度不受限制，承载能力大 * 4.3 施工工艺操作要点 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 4.3.1施工流程 * 4.3.2 主要设备和工装准备 4.3 施工工艺操作要点 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 * 4.3.3 吊鞍、轨索安装 1、天顶小车运输吊鞍 2、利用电动吊篮安装吊鞍 * 4.3.4 吊鞍、轨索安装 3、吊鞍定位绳纵向定位 4、吊鞍与轨索用压盖固定 * 4.3.4 轨索锚碇 1、锚索钻孔 2、安装CPS预应力锚索 * 4.3.4 轨索锚碇 4、锚索张拉 3、锚索压浆 * 5、锚固底座安装 6、锚固底座与滑轮组连接 4.3.5 轨索锚碇 * 4.3.6 轨索架设 1、力矩电机放索架 2、变径接头连接轨索与牵引绳 * 4.3.6 轨索架设 3、牵引轨索过吊鞍 4、轨索与滑轮组连接 * 4.3.6 轨索架设 5、轨索活动端锚固采用滑轮组 6、悬挂配重块自动适应轨索内力变化引起绳长变化 * 4.3.6 轨索架设 7、张紧后的轨索 8、检测轨索索力 * 4.3.7 运梁小车安装 1、在地面拼装好运梁小车 2、轨索安装前用临时吊点将运梁小车起吊到轨索上方 *