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共享单车行业专利分析报告 简夕 1. 概述 在 “万众创新、互联网+ 、共享经济”的驱动下，很多传统行业也开始赶这一趟潮流。 最近引起万众瞩目的共享单车，正是具有100 多年历史的传统自行车行业在 “互联网+共享 经济”下的产物。 2017 年2 月22 日，中国自行车协会在上海组织召开了行业重点企业座谈会，会议围绕 “共享单车对行业的影响”的话题展开。共享单车把自行车无链技术回归现实，在移动互联 网下智能锁与管理系统有效结合，这对自行车行业来说是创新的一笔。但是在“资本竞赛、 同业竞争、市场需求”的推动下，各家共享单车铺天盖地进入市场，在没有监管、没有与其 他部门合作的情况下，共享单车这个潮流是否会演变成市场的阻碍？如今共享单车行业正处 于大肆烧钱时期，资本方是否会推动共享单车进行一次大洗牌？这场追逐赛会如何发展？ 本次分析报告从共享单车平台的融资情况、专利技术方面去研究目前市场竞争较大的共 享单车平台；并从平台的“产、投、管、收”四个阶段去探讨其商业模式；并从平台的市场 布局去预测其发展趋势。 2. 行业背景及现状 传统自行车 传统自行车，在清同治七年，从欧洲传入中国，到1940 年，中国才在上海创办第一家 自行车厂，自行车从此拉开潮流序幕。但随着科技的发展，对于技术老旧、性能低下、做工 粗糙的低端车早已淘汰。到如今，汽车盛行，普通自行车已风光不再，自行车行业的重心也 已经从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，成为一种较普遍的运动、健 身、休闲和娱乐性产品。 公共自行车 公共自行车，是“公共自行车租赁系统”的简称，其实就是现在的有桩共享自行车，属 于最早的“自行车共享”概念。共享自行车早在70 年代中期就已经在欧洲出现，到2007 年， 公共自行车才开始进入中国，同年8 月在北京开始首次投放运营。这类公共自行车只能在政 府规定的投放点刷卡借车和还车，即有桩地点。 共享单车 共享单车，即最近市场上流行的最新共享自行车版本。其实中国共享单车，从初露端倪 到流行经过了三个阶段，第一阶段：从2007 年至2010 年，由国外兴起的公共单车模式开始 引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车；第二阶段，2010 年至2014 年，专门经 营单车市场的企业开始出现，以有桩单车为主；第三阶段，2014 年至今，2014 年，在互联 网+ 、共享经济的催化创新下，先是以ofo 为首的校园共享单车应运而生，共享单车正式由 无桩单车替代有桩单车。2015 年先是 ofo 在北京大学校园内出现，但“互联网+共享单车” 真正进入市场、吸引大家的眼球，应是2016 年4 月摩拜单车的出现。 现状 据中国自行车协会官网报道，2016 年共享单车出现以来，共享单车已在全国30 多个城 市投放，总投放数量超200 万辆。而根据公开数据统计，2017 年共享单车预计投放总量将 极可能接近2000 万辆，从产能来看，这个数字甚至会达到3000 万。 共享单车在2015 年开始蓄势待发，2016 年下半年以爆发式发展，到2017 年伊始部分 城市对于共享单车需求已达到饱和。共享单车的出现随即各种问题也开始出现——单车随地 停放造成小区、路边场面混乱、阻碍其他人开车出行、损坏的车不回收变成城市垃圾导致环 卫工人的负担增加等问题，不管是拥有创新技术还是缺乏技术创新的共享单车都存在一些大 大小小的问题。 共享单车理念是：解决短途出行问题，缓解城市交通。共享单车提倡绿色出行、健康出 行和方便出行，其出现，符合大众潮流，满足大众短途出行需求，这其实是一次有意义的创 新；但如果这只是一场资本推动的追逐赛或商家是以一种因势利导、伺机而动的心态入驻， 其必定会给市场带来混乱而不是方便。那在共享经济的爆发下，寻求一条适合共享自行车发 展并有益于大众的康庄大道，势在必行。同时，不要让方便演变成城市诟病，成为制造垃圾、 阻碍其他人出行的阻碍。 3. 共享单车行业融资情况 根据网上公开数据，经统计，已获得融资的共享单车平台有11 家，已披露的总融资金 额高达70 多亿元，加上未披露的数据，预计进入共享单车市场的资金已超过90 亿元。而摩 拜单车和ofo 是融资次数和融资金额最多的两家平台，占了目前披露的融资金额的五分之四 以上。资本方的大量进入，可见共享单车初期成本投入巨大，也表明资本方相对看好共享单 车行业。